圖片來源：Wed Option
 
大約在2007年開始，台灣當年最夯的小車就是Suzuki Swift跟Honda Fit了吧︖而這當中車迷最羨慕的就是日規的Sport及RS版本了吧︖就拿今天的主角Honda Fit GE8來說，當年RS版本光是給的120ps/6600rpm、14.8kgm/4800rpm的最大動力輸出，搭配六速手排配置，就已經是羨慕死很多台灣車主，就更不用提RS版本在車台銜接處的各種補強方式。
 
不過到了現在這個年代，滿街缸內直噴+渦輪增壓的歐系非鋼砲小車，隨便就擁有這樣以上的威力，不要說GE了，就算是最新的GK也只有132ps依舊相當危險。
 
日本的JAKEOR`S則是替自家的GE做了裡外的提昇，維持原廠L15A引擎i-VTEC的輔助下，JAKEOR`S僅替這輛車加裝了GT-R用的渦輪機，並且亮晶晶的進氣歧管則是自家製產品，最後在HKS F-Con V Pro御制下，已經有200ps的出力表現，搭配強化離合器確保動力不流失，即使遇到新世代直噴渦輪車，應該也有贏面了吧︖

這具原廠引擎完全沒有施以任何強化，僅加裝GT-R用的渦輪機，強化進排氣硬體，透過可程式電腦的撰寫後，提昇了約80ps的最大出力。

副駕駛座的三顆追加儀錶底座，是JAKEOR`S專門替GE車型製作的，不過很可惜左駕車型無法留用的。

碳纖維下擾流這個台規車型可以流用，排氣管為了符合渦輪增壓需要的順暢度，JAKEOR`S重新製作60mm的中尾段排氣管。
 
另外JAKEOR`S也替這輛車的外觀做了著墨，四輪約50mm幅度寬體化的四輪葉子板是外觀強化的主角，採用與原廠鈑件結合的設計，JAKEOR`S利用補土烤漆施以一體化，前保桿與寬體結合後一個小段差又縮回原廠規格，搭配大型氣壩內塞滿的中冷器，整輛車看起來就很不好惹。
 

足下換上高性能避震器之外，為了面對動力提昇後需要的安全問題，進一步換上對向4活塞卡鉗搭配300mm碟盤來對應。

這套空力套件要價日幣34萬元，不過尾翼的部分則是另外選配，要價約6萬多日幣左右。