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    六活塞進15吋 G-Force Racing

    G-Force已經推出很久一段時間，產品也外銷到東南亞等國家，品質絕對值得信賴，G-Force並非第一次參加

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    整合知名大廠原料J.C.Brake

    嘉晟在台灣經營煞車來令片已有相當長的歷史，在與知名大廠原料整合之後正式推出「J.C.Brake」品牌，而煞車攸關行車安全性，嘉晟為確保產品的品質無慮，特別投保3000萬產品責任

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    排氣管大軍 Ruff

    集結眾多BMW車友的Ruff，幾乎每站都能率領Bimmer大軍前來破紀錄，也趁這個機會讓現在BMW車友了解Ruff產品的優異性與實力，當然也可以加入Ruff這個大家庭。本站Ruff特別

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    車身剛性強化Summit

    龍穎國際幾乎場場必到，其創辦人謝政儒也是賽車場上的箇中好手，不僅參加One Make Race（單一車種賽），卡丁車也是其熱愛的賽車運動，因此龍穎國際產品主力放在影響操控最重要的

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    N52與N54大不同 機械增壓vs.雙渦輪

    330這具N52B30原廠即有272hp（200千瓦）/30.6kgm（300牛米）動力輸出，對於自然進氣引擎來說，這種使用排氣量換取馬力的方式實在驚人，不過Tuner想要使用外掛增壓器的方式來提昇輸

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    Xado

    Xado哈多並非一般潤滑油品，而是一種擁有再生技術的產品，它能讓摩擦表面再生且在表面生成保護層，所以可以更耐磨、降低摩擦，讓機件的作動更加順暢、壽命可延長兩倍以上，近

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    男人的車 800hp R35×Twin Power 750hp R35

    以VQ38DETT的V型本體空間及渦輪芭蕉一體化的設計下，對於渦輪機的改裝困難度則是增加不少，因此美國大廠AAM則是以保留原廠芭蕉及渦輪的外殼，特別施以自家最強的CNC處理，將渦輪內部進

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    全車M化高質感19吋圈胎搶眼犀利

    白色335 Sedan外觀非常原廠，車無降低、沒有改裝對向多活塞煞車、沒有改裝空力套件等，難道這些對Tuner來說不重要嗎？詢問之後才得知，Tuner平日忙於工作，能開車出門的機會並不多

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    純正東洋競技風格猛吸光

    看完了火紅色的EVO，下面就來看看這部經典拉力藍色的Impreza WRX吧！和EVO相比這部Impreza雖然出身較為貧寒，但經後天努力一樣有著純正血統，並且戰鬥力十足，單看這幅充

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    角度揚程進排氣強化 吸、壓、爆、排 火力全開

    引擎要獲得更多的空氣，決定在氣門啟閉時間的長短與時機，而氣門又受到凸輪軸控制，因此凸輪軸的設計便會直接決定一顆引擎的輸出特性與出力大小，關於凸輪軸的設計我們可以從氣門「角度」及「揚程

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    新鮮順暢大原則 吸、壓、爆、排 火力全開

    對引擎來說，只要是新鮮空氣行經的各項零件，都算是進氣系統的一部分，因此只要動到其中一個部分

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    適度回壓 吸、壓、爆、排 火力全開

    至於排氣管的改裝呢？雖然四行程引擎原本就是可完全燃燒的設計，但由於汽車的缸數多、各缸沒有獨立排氣管，同時還有噪音、空間、整體配置與量產成本等的考量，相形排氣管只是單純的消

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