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    2011台灣房車錦標賽 冠軍退位制添精采

    本站B2組參賽大爆滿，19部參賽車，只有16部進入決賽，因此有三位車手在測時排位賽後就必需在場邊吃便當看比賽，可見其競爭有多激烈！測時排位賽由G-Force Racing車隊36號盧宏漢以01:01.465摘下桿位…

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    一支小雨傘 Bugatti 隨車軟篷山豬變敞篷

    雖然拆卸後的車頂無法隨車攜帶，但Bugatti仍為車主提供隨車軟篷，以備不時之需；Bugatti的設計師以「雨傘」為概念所設計的軟篷…

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    另類超跑 AD Tramontana R Edition公路戰鬥機

    雖然沒能有機會能開著F1方程式在賽場上盡情奔馳，不過若能夠駕馭在賽道與街上行走的公路方程式，這樣深具獨特性的駕駛體驗看來也只有Advanced Design所打造的Tramontana能夠兩者兼顧，更何況類似戰鬥機雙座設定只能說真

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    名人車經 艋舺耀輝李威 VW Scirocco 2.0TSI

    艋舺耀輝/陳耀輝與許富成、呂文浩、余惠芳結拜，年少時期，四人赤手空拳打出名號。耀輝的母親春蘭，不願眼睜睜看著兒子耀輝誤入歧途、混跡黑道，她忍無可忍，以死相逼，終於讓耀輝醒悟，並誓言不再涉足江湖。

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    正確選用套件 11秒半疾馳完成

    端看這部G35上的長明手工前葉子板及引擎蓋散熱孔的改裝風格，可以想見該車成績落居本次測時第二名，應該說是其應得的，引擎內部選用鍛造活塞、連桿強化肚內機件，搭配Up rev動力晶片的助力，徹底發揮SRR加大進排氣管效能，讓引擎動力表現穩健紮實，必要

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    忠於原味樂趣多 G37 Coupe低調小生順順開

    在看過前面幾部戰將的介紹之後，相信很多人一定對於這部G37 Coupe相當好奇，但經過實際了解之後發現，該車主對於速度上的吃重比例不如前車如此「重鹹」，但在動力方面，除了基本動力晶片及排氣中尾段更換之外，懸吊部份施以阿波羅避震器

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    不靠誇張馬力 Porsche 911 GT2 RS

    就算是面對Pagani Zonda、Bugatti Veyron 16.4或是Koenigsegg Agera這些動輒七八百匹起跳的動力巨獸，Porsche 911 GT2 RS也絲毫不畏懼，上賽道的成績就是最好的證明，一輛真正的賽車絕對不是靠誇張的馬力數據所能堆砌出來的！

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    大雨+新制 2011台灣房車錦標賽R2戰局巨變

    台灣房車錦標賽進入新局面，2011年新訂的冠軍退位制加上一整天的大雨，讓2011年4月17日的台灣房車錦標賽戰況大變，何謂「冠軍退位制」？這是2011年引用WTCC的賽制，凡是前站得過冠軍的車手都必需在下一站進行決賽退位

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    德國傳奇車手Walter Rohrl 小試身手大開眼界

    對於初次來到Nurburgring賽道的車手們無不希望能在此留下最好的成績，即便筆者也是希望能下場好好體驗這令人畏懼的綠色地獄，不過真要能跑出點好成績(10分鐘)內可能至少要先練上個幾百圈都還不一定有機會，以一圈要價24歐元…

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    敞篷山豬Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport

    在一般版本的Veyron基礎外型下，Bugatti為Veyron 16.4 Grand Sport換上了PC樹脂玻璃材質的可拆式車頂。讓車主就算在沒開蓬的時候，也能享受自車頂灑落的自然陽光；若想要直接與大自然融為一體，也只要將車頂移除，Veyron 16.4 Grand Sport便立刻成為一輛標

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    超級量產車NA V.S. Turbocharge

    於CTCC賽事首度導入1.6T車型，在發展初期階段不論參賽車廠與總參賽數量還是過於薄弱，僅有7輛參賽車似乎還無法獨立單獨拉出1.6T組別進行競賽，幾經考量之下最終決定與實力相近的2.0升採用同場較競分別計分

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    鎂鈦合金 Pagani Zonda Cinque 零組件輕量化

    為了應付超高速行駛下的需求，Cinque配有大型前下擾流、分流器與可調尾翼，在300km/h時可提供750公斤的下壓力。其可調式減震筒、彈簧、鋁圈、螺絲、排氣管皆使用鎂、鈦合金打造…

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