Audi A1開改!!!

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2011.06.24　作者：OPTION 　

新版電腦調校剖析/自從Audi A1推出之後便話題不斷，各大改裝廠對A1這台時尚新寵無不虎視眈眈，但一直都是雷聲大雨點小，始終未見到A1改裝實車出現，一切的原因全都得歸咎於A1車上所搭載的行車電腦實在太過聰明，不過再怎樣聰明也抵擋不了Tuner的深厚改裝功力。

目前國內引進的A1動力部分採用1.4 TFSI渦輪增壓引擎，這具引擎與五代Golf GT車上所採用的1.4 TFSI雙增壓引擎不同，僅保留渦輪增壓系統，也因此動力輸出僅有122hp/20.4kgm，這個數據對於一般車主來說也許夠用，但對重口味的改裝玩家而言絕對沒有不想辦法提升的理由。但隨著造車工藝與科技不斷進化，內燃機引擎的效能也隨著電腦監控系統提升而達到性能與環保的新平衡點，不過更為複雜的引擎監控系統也讓後續改裝變的更為困難，因此更為高端的ECU程式改寫將會是新一代車型改裝的重點。

A1 1.4TSI是採用Bosch Med17.5.5電腦，加上使用TP8/TP10加密讓破解程式難度變得相當困難。

改裝明細表
MTM Stage1 160hp動力晶片   29800元
MTM Catback中尾段白鐵排氣管   49800元
MTM Bimoto 18吋鍛造鋁圈    16000元/只
KW高低可調式避震器     38000元
K&N高流量空氣濾芯     3200元

原廠電腦完全破解
晶片改裝動力釋放

自從汽車電腦監控系統不斷升級後，以往早期單核心處理器也隨晶片製造技術進階至雙核心與最新Tricore三核心處理器，雖然處理的效能大幅獲得提升幫助，但是對於晶片改裝的難度卻是愈來愈高，就目前新車廠而言包括VAG、BMW、M.Benz、Volvo、Hyundai與Opel等車型都會受到三核心處理器而有所影響。全新上市的Audi A1正是採用此處理系統，自從2009年起Bosch利用1024 bit的RSA加密使得改裝廠家無法利用觸發模式讀寫程式，要克服這部份使得能解開密碼的密碼鑰變的十分重要了，直到2011目前最新的加密技術已演進至TP8/TP10，而此部份影響的範圍變的更為廣泛與全面，就連已經改裝完成的車一但經過原廠電腦軟體重新升級後也將被置入新加密，這也是眾多改裝廠面臨到最大的問題，現在終於國內終於有業者成功破解了這套加密技術。

首先，第一台是由狼堡國際提供的MTM A1，動力方面，在MTM Stage1動力晶片以及MTM中尾段白鐵排氣管的加持下，整體的動力輸出由原本的122hp瞬間提升至160hp，扭力也從20.4kgm提升至26.5kgm，帳面數據上雖然不能稱得上驚人，但在筆者實際駕駛後發現，160hp/26.5kgm用來應付A1一噸出頭的輕巧車身，可以說是綽綽有餘了，底盤部分也不免俗的換上了同樣來自於德國的KW高低可調式避震器，腳下也從原本17吋升級成了18吋的MTM Bimoto鍛造鋁圈，在動力提升之餘也同時讓整體操控性與車輛靈活度大大提升。

搭載於A1車上原本輸出122hp的1.4 TFSI渦輪增壓引擎，在MTM晶片加持後，輕輕鬆鬆便達到160hp，成長幅度高達30%。

單邊雙出的MTM中尾段排氣管，怠速時排氣音量幾乎與原廠無異，但若在手排模式之下，大腳油門踩下去，車尾還是會傳來一定程度的嘶吼聲，相當適合低調的車主使用。

外觀部分，就屬腳下四只紅銀雙色的18吋MTM鍛造鋁圈最為搶眼，輪胎尺寸也從原本的215/45/16升級成215/35/18，也因此使路感方面有顯著的提升。

與Audi同屬德國品牌的KW避震器，在國內享有相當高的知名度，近年來流行的VAG車系中亦不乏KW的愛用者。

D-Box實測0~100 km/h：8.1秒（原廠8.9秒）

輕快加速再加速
底盤設定須強化

另一台則是由摩司國際提供的TechTec A1，對於擁有全新ECU電腦的A1 而言，1.4TSI引擎最大122hp馬力，說實話要用來推動輕巧的A1車身一點都不費力，以小車的動力設定而言，油門輕及反應快的特點已經相當符合性能與經濟所求，然而當電腦重新寫入TechTec程式後，雖然最大馬力僅只有提升至152hp，而扭力也增加至25.5kgm，但實際所呈現出的反應效果卻是令人出乎意料之外，除了保有小車應有的輕快加速感，隨著車速與轉速持續提升，其推進的力道只會讓人第一直覺反應原廠胎能否足以堪用。

在一段短短直線測試路段中筆者立刻發現其優勢與缺點之處，首先加速力道不斷湧出後雖然讓人能享受到近乎2.5升自然進氣的效能，能有如此明顯的改裝效果絕對足以滿足A1車主所需，不過車底下四條輪胎卻在此時也出現蠢蠢欲動的漂移感受，對於輪胎抓地力有必要進行強化，此外原廠制動力也在緊急煞車時明顯暴露不足之處，對於擁有152hp的A1而言下一步改裝規劃應該要以胎圈及煞車進行升級。