文/Wen 圖/顧宗濤

渦輪增壓也是透過壓縮的大量空氣來換取能源，如果單純以改裝進氣系統，是否也能提昇動力!?

對於一個剛踏入改裝界的新人來說，有什麼好玩又可以輕鬆負擔的東西值得入手？這個答案很簡單，無論任何車型的改裝都是注重效率的提昇，其中最輕鬆入手及安裝的就是所謂的「進氣系統」。今天Option就來帶大家由高流量濾芯換裝起，利用最公正的P-BOX來檢証，強化進氣效率後所帶來的微妙加速差異。

實驗解說
實測×體感速度
進氣效率提昇後所釋放的動力

透過漸進式的改裝，更容易讓讀者知道，改裝所帶來的果實，而面對現在新型的車型來說，是否單純的改裝就能得到甜美的果實？

一般原廠出產的車輛，都會為了考量到回壓及低速扭力的問題，刻意採用一般笨重的集氣箱及流速不佳的空氣芯，當然原廠空氣芯的設計並不是就這樣一無可取，每當公里數到達後就會看到厚厚的一層髒東西卡在上面，而這就是原廠過濾效果相當良好的表現，不過想也知道過濾效果好相對的性能也就會受到影響。且原廠的設計無法清洗再使用，對於日漸提倡環保的觀念來說可是相違背。這次為了能讓讀者更了解「改裝」帶來的效果，特別借來一步全原廠的Golf GTI V做為今天的測試車輛，而筆者則會先由純原廠的設定來取得50～150km/h的每10km/h加速數據，隨即由建進豪哥幫我們換上「原廠交換高流量濾芯」及「全套進氣系統」分別交叉測試取得50～150km/h成績進行分析，而為了讓單元更公正及讓讀者有更多選擇性，因此產品部分則是特別向Simota及Raemco所商借，讓這次的企劃增添了更多的可觀性…

口說無憑架上P-BOX，來取得50～150km/h的加速成績！跑多少就是多少，筆者向來都是強調要給讀者最血淋淋的事實。

為了減少誤差及人為的因素，因此都將檔位固定在S檔，把換檔動作都交由電腦，另外導入測試時的室外溫度提供給大家參考以求公正。

進氣系統強化「rpm up!! up!!」
整體輸出向後延伸

空氣濾芯材質多元，乾濕式性能輸出大不同，不過日後清洗眉角需特別注意！

為了這個單元這特別厚著臉皮有勞建進的專業人員代勞施工，當產品在安裝之前筆者就與建進豪哥簡單的討論一下，一般來說其實目前的空氣芯也都還是採用濕式及乾式兩大類為主，而濕式濾心的好處就在於進氣量快又大，相反的濾塵效果也就比較差了點，因此像是K＆N這類純濕式產品，安裝前都必須在表面塗上一層薄薄的油，以防止灰塵吸入，也因為這層濕濕的油所影響，在強大的進氣效率下會將這層部分的油吸入，運氣好的就進入燃燒室燃燒，運氣不好的則是就會卡在空氣流量計上，導致空氣流量計訊號異常，因此流量計必須時常利用酒精來清洗及自然風乾才行。不過隨著科技的躍進下，現在的濾芯在出廠時就會噴上一層專用的特殊油，這層油就算是用手去觸摸也完全感覺不到，因此更不會有影響空氣流量計的問題產生。

現在愈來愈多的車主對於改裝兩字來說，都已經變成了視覺上的享受，視覺上大管或是打開引擎蓋，視覺上的驕傲，似乎都忘了真正改裝所帶來的成長，無論是車輛的成長還是車主本身的成長，這才是改裝要帶給大家的意義！

另外濾芯的材質也還分別有常見的不織布，及單純為了效率的金屬類，當然這部分的選擇就必須依照車主的使用環境及改裝幅度來搭配，其實說穿了改裝進氣新的觀念，就好比改裝渦輪一樣，都必須考量到目前引擎的填充效率才行，不然光是要吸飽空氣填滿濾芯就要花上一堆時間，相對的整體輸出也就會跟著往後延，因此必須利用管路直徑及新設計的及氣系統來降低這個問題。

而讓我們來看到Raemco及Simota的進氣系統，兩者的管路部分都是採用上管壁光滑的鋁製品再施以耐熱漆塗裝來隔絕熱源，管徑部分則皆採6.7cm設計，另外香菇頭外的碳纖維集氣箱也都相當具有質感，唯一較不太一樣的部分則是香菇頭的尺寸，Simota進口處7cm漸放至10cm的設計，的確是比Raemco 4cm→6.7cm還來的大上一截，如果單純以這樣來看，兩者所注重的取向則是大不相同，而實際上到底如何還是要經過測試後才能有個正確答案，不然打嘴砲則是一點意義都沒有…

Simota這組套件的管路分是採用強化矽膠管的銜接方式，因此在安裝的時候不能一次鎖緊，以便日後方便移動管路至正確位置，香菇頭與碳纖維集氣箱的固定部分則是採用四顆螺絲來將兩者銜接，因此在安裝上則是需要較長的時間，不織布的香菇頭則是可利用Simota專用潔淨劑重複清洗，比起原廠濾芯來說可說是相當環保。

Raemco這組套件在安裝上就比較容易些許，其最大主因就在於管路與管路的銜接是採用可活動式的蛇管設計，因此在安裝上可擁有更高良好的自由性，另外碳纖維集氣箱的固定座則是流用上原廠固定位置，比較細膩的設計的確是令人豎起大拇指，香菇頭部分也是一樣採可重複清洗設計，而清洗乾淨後也建議塗上一層薄薄的保養液，風乾後再安裝回去，以延長香菇頭壽命。

Simota進氣口徑7cm→10cm＋開口式集氣箱，Raemco 進氣口徑4cm→6.7cm＋全遮蓋式集氣箱。如果單純以口徑來看，Simota的部分則是較偏向高轉速區域的爆發力，反倒是Raemco則就是屬於反應派系列。