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英雄實力 2011台灣房車錦標賽S2000組
S2000組的冠軍退位機制對上SRR車隊15號江榕豪而言似乎是失靈，測時排位賽，15號將榕豪以57.978秒奪下竿位，進入決賽自然落至第四順位起跑，但RS Racing車隊11號洪光台的Honda S2000車輛還未適應，因此未能如願阻擋
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520匹 RB Upgraded Turbos
當一切都改到緊繃時，N54最後的路就是將渦輪加大來挑戰極致的暴力。RB Upgraded Turbos雙渦輪機構，其實並非採整套渦輪更新的設計，而是以原廠修改及搭配全新葉片及軸心來達到出風量UP的效果。這套渦輪
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A級戰區2011台灣房車錦標賽 B1組
B1組向來是全國A級車手的主力場場，更是Honda原廠車輛改裝進化的重要組別，繼上一站SRR車隊18號簡俊祥奪下冠軍後，RS Racing車隊76號賴德明可說是積極備戰，測時排位賽，SRR車隊18號簡俊祥以58.778秒奪下竿位…
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大魯閣卡丁車場最速攻略
大直線底拼煞車/整個大魯閣卡丁車賽道中，車速到達最快的就是這個地方，所以車輛尾速以及煞車點就成為是否能成功超車的兩個最重要關鍵因素，不過俗話說得好「跟得上是一回事，超的過去又是另一回事」。
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2011台灣房車錦標賽 B2組決賽
本站B2組再度參賽爆滿，RS Racing、鋐泰、川都、G-Force Racing、永芳車業、國威技研等車隊新秀精銳盡出，測時排位賽出賽車手順利晉級決賽，唯獨維斯特車隊新秀因未參加測時排位賽而錯失晉級機會！決賽開戰，高潮迭起，川
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性能鋼砲最適合 N54B30優先搭載車種
以目前在台灣的車種來說，除了後期的335I及535GT是採用N55本體外，就連最近才上市的Z4 sDrive 35i也是搭載N54系統，另外目前路上也時常見到由代理商自行引進的135I也都是以N54為主，不過總代理…
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空氣力學最佳化 Vorsteiner E9X M3 GTS-V下擾流
有效利用車頭撞風效應達到引擎最佳吸氣效能與散熱冷卻，這對於高性能車款在整體表現上確實相當有益，而相當擅長打造誇張空力外觀的Vorsteiner，特別針對E9X M3推出代號為GTS-V的下擾流套件
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2011台灣房車錦標賽-城市小車火爆開戰
City Car組向來都是小車爭奪重要戰場，而SRR車隊與川都車隊的競爭也越演越烈，加上king Speed車隊與永芳車業加入，四強鼎立局面為本組焦點，開賽沒多久SRR車隊12號林明弘就因位決賽退位機制而落至後位，此時同隊的7號梁?鴻適時擔起
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缸內直噴是助力也是阻力 N54 B30性能提昇奧秘
不用筆者多作介紹大家也都知道，BMW的性能車款有多強悍，每一顆螺絲都代表著BMW提供給世人的堅持理念，而當搭載3.0升雙渦輪本體的335i問世後，除了在歷史上開起了一個新的紀元。也對台灣的改裝界起了某種程度的化學變化，就連一路走來專改日系巨獸的國信黑桃，甚至現在也一頭栽入N54的世界，對這顆本體讚不絕口…
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小心高溫 N54B30改裝渦輪軸心過細注意重點
水噴射有效將爆震排除，原廠ECU保持正常模式下，再來施以電腦撰寫！這次來到國信這裡其實非常有趣，一直以來都是以日系車為主的他，這一年多來也深深對N54B30這顆引擎有著特殊的堅持。
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大燈美妝魔法師 環保‧美觀‧安全
人上了年紀需要保養護膚或打派衝光，車子也一樣，除了車身烤漆需要定時上蠟鍍膜外，可別忽略了大燈燈具的美容、拋光還原與防水處理等，花筆小錢整理大燈，保證讓你的愛車外觀煥然一新，夜間照明更是明亮清晰！原本
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老天保佑 當335I高壓泵浦設計未達完美…
對車主而言，高壓泵浦的毀損真的是揮之布去的夢饜。齊柏林小開也說到：「為了提供HPI穩定的供油因此有了高壓泵浦的設計，而高壓泵浦本來就是屬於消耗品，內部的設計像是壓縮機般將汽油加壓然後導出，
