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老天保佑 當335I高壓泵浦設計未達完美…

2011.08.12　 作者：OPTION 　

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對車主而言，高壓泵浦的毀損真的是揮之不去的夢饜。齊柏林小開也說到：「為了提供HPI穩定的供油因此有了高壓泵浦的設計，而高壓泵浦本來就是屬於消耗品，內部的設計像是壓縮機般將汽油加壓然後導出，但這就是問題的所在。汽油簡單來說並無任何的潤滑效果，而高壓泵浦內又無法設計油道來潤滑內部活塞，在加上台灣汽油品質不佳，時間一久內部活塞卡死導致損壞的情況不再話下，這部分車主們只好選擇較有口碑的加油站，以保高壓泵浦的壽命。」另外動力提昇來說，雖然原廠的TD03渦輪機出風量相當小，國外也有許多更換單顆大螺的案例，但是相對的問題來了，台灣的純手排335I僅有代理商有引進，大多數的車款還是舊式的6HP自排變速系統。這具自排變速箱約能承受400hp馬力與50kgm扭力，不過好在德國ZF有推出其對應強化離合器組，解決變速箱強度不足的問題。

 

335說穿了就是一輛設計精良的渦輪車，提昇動力第一步就是將增壓值提高，如果以原廠0.6bar提昇到1.0bar來說，原廠中冷就已經無法對應，加上雙渦輪引擎會先遇到的問題就是進氣溫度過高，Tuner建議將Intercooler換成加大製品便能有效降低進氣溫度，冷空氣對於汽缸爆炸效率有很大的幫助。

原廠TD03不僅軸心細，就連出風量與TD04相比更是小到一個不行，想想看這麼小的渦輪要負責300hp以上的動力輸出，還真是難為它了。

 

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