王以平

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  2020.03.23

  作者：王以平

  一手企劃/ 專題企劃

  [F1專題]中國禍成世界冠軍？ 2020年F1開幕站遙遙無期

  標題說的「開幕站」如今已經不是原訂的澳洲站，而是不知道哪一站：由於武漢肺炎世界肆虐，繼病源地中國之後，今年F1前四站都已確定取消或延期，如果歐洲疫情不見改善，恐怕到夏天前都不會有比賽……

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  2020.02.26

  作者：王以平

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  [F1專題] Aston Martin睽違60年復出F1 !

  這個標題其實在技術上有語病：英國跑車廠Aston Martin已經回F1了，目前是Red Bull車隊主贊助商、且有技術合作，不過那僅限於品牌，而這裡講的是該廠睽違整整一甲子、將於明年重新成為F1車隊！

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  2020.02.26

  作者：王以平

  一手企劃/ 專題企劃

  [F1專題] 大變革前的看守期 2020年F1開季預覽 !

  由於明年F1又將迎來賽車規格大改，因此今年等於是過渡期，車隊將資源重心轉移至明年新車的研發，所以今年都沒有大幅的更新、僅在現有的部分進行昇級和優化而已。

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  2020.01.30

  作者：王以平

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  [F1專題] 紅軍不再設定一二號車手 後浪逼前浪死在沙灘上 ？

  Ferrari車隊的既定特色之一，就是將兩名正式車手分為主將與副手，然後所有資源都以主力車手爭冠為優先，副手的角色就是馬前卒；但在今年賽季，這項行之有年的「傳統」就要被打破了……

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  2019.12.25

  作者：王以平

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  [F1專題] 冠軍車隊報名費創史上新高 !

  跟所有比賽一樣，F1也要繳交報名費，但身為世界最高昂的賽車，F1的年度報名費也非常高昂，2019年蟬聯六連霸的Mercedes就將在2020年付出將近550萬美元的報名費，相當於一名中游車手的年薪。

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  2019.12.25

  作者：王以平

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  [F1專題] 強勢的閉幕 2019年F1賽季全部結束 !

  季初很快就壓過開幕站獲勝的隊友、暑休前已拿下三分之二的勝場，儘管一度有過長達五站的不勝期，季末仍然提前封王！這還不夠：閉幕站的強勢演出，證明Hamilton的冠軍含金量十足。

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  2019.11.22

  作者：王以平

  一手企劃/ 專題企劃

  [F1專題] Ferrari的作弊疑雲 ？

  Ferrari的引擎動力向來就不輸對手，今年上半季成績低落是其他因素，但經過暑休之後的暴起（三連勝乃至於後來達成的六連竿），大家發現他們的進步速度不合理、在某些賽道甚至快到0.8秒！因此對手紛紛提出質疑

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  2019.11.22

  作者：王以平

  一手企劃/ 專題企劃

  [F1專題] 2019雙料冠軍確定 ! F1史上首度雙料冠軍六連霸 !!

  日本站Mercedes確定提前封王車隊冠軍，接下來連續三場在美洲進行的比賽（依序正好中美、北美、南美各一），Hamilton也在中間的美國站確定提前封王車手冠軍。

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  2019.10.22

  作者：王以平

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  [F1專題] McLaren宣佈2021年改用Mercedes動力 !

  遙祭–喔不–遙記McLaren決定從2015年將引擎供應商從Mercedes換成Honda，當時車隊老闆Dennis的說法是：「當廠隊的客戶不可能拿到冠軍，只有尋求獨立引擎供應商才是出路。」

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  2019.10.22

  作者：王以平

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  [F1專題] 提前四站六連霸 Mercedes追平Ferrari歷史紀錄 !

  上期是Ferrari的三連勝，本期又變成Mercedes的二連勝，紅軍花了大半季找到的「答案」竟是這麼短暫？實情並非如此。與其看Mercedes怎麼贏的，不如來看Ferrari是怎麼輸的……

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  2019.09.25

  作者：王以平

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  [F1專題] 明年席次大多底定 !!

  進入10月，2019年F1賽程也就剩兩個月了，這時候該來看看明年的車手席次有些什麼變化──變化不大──是只要Mercedes和Ferrari兩隊沒有變化，就叫做變化不大？也不是這樣講，而是即便中下游車隊的變化也不大

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  2019.09.25

  作者：王以平

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  [F1專題] 鄉親啊 ！ 現場已經超過20萬人啦 ！ 紅軍少主二連勝 !!

  標題是義大利站頒獎台時F1官方統計蒙札賽道主直道上的人數，這個數字有沒有灌水？該條主直道儘管寬度只有台北凱達格蘭大道的一半，但長度可是超過三倍！