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100~200km/h最速K6 500匹挑戰零四
這輛三門K6在加速界中也是相當有名，根據掌門人淞仔表示，由於B系列引擎是採開放式水道，如果在不經強化下硬要將動力提昇到400hp以上，缸壁會因為無法承受劇烈晃動而導致引擎毀損，因此才將本體寄
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BMW M入門鋼砲擊發 AC Schnitzer ACS1 Sport Coupe
作為BMW車系中最入門卻也同樣肩負M家族高性能金字招牌的1系列M Coupe，由於車型尺寸小加上原廠動力高達340hp，強悍性能表現一上市就獲得許多熱血玩家所喜愛，由於看準了後續市場開發潛力大…
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經典四代EVO 大渦輪高增壓設定
這輛相當經典的四代EVO與五、六代EVO在外觀上最大的差異，就在於沒有暴龜輪弧的寬體設計，由於與舊款Lacer車體外觀完全相同，因此在過去就有許多車友直接購買日本外匯右駕車款進行右改左…
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12/18 OP盃零四賽事規則 Pit房開放租用
由於這次12/18 OP盃零四大賽的報名實在是太踴躍了，從9/15開放報名之後，在短短不到24小時之內150輛的基本名額便已全數額滿，候補名單目前也已累積約50輛，至於當天實際可下場比賽的車輛數，OP編
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超級龍捲風G-Power BMW M3 Tornado RS
向來以創造出驚人龍捲風實力的改裝大廠G-Power，每當推出以Tornado系列為名的改裝作品總是能夠吸引眾人目光，雖然先前G-Power就曾以4.4升V8引擎BMW M3 GTS為基礎打造出G-Power BMW M3 GTS，拜G-Power SKII
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重量級加農砲MKB P 670
雖然AMG的產品線已經涵蓋相當廣泛，但即使到了今天作為最大型SUV旗艦的GL Class仍是缺少超高性能戰力，為了有效補足動力輸出的完整性，MKB團隊提供GL全系列最強性能套餐P 670，從最入門的GL 350 CDI至GL 500引擎皆可升
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Evolution 4G63一代強過一代
說到三菱旗下最讓眾多信徒魂縈夢牽的名機，莫過於搭載於EVO車系強度與爆發力均屬一流的4G63，距今已超過30年歷史的4G63渦輪引擎，最早是使用在A164A的Galant車系身上，不過只有168hp/24.6kgm…
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Audi S大軍壓境 6、7、8全出動
身為地主國品牌的Audi車廠在法蘭克福車展上展出了數輛S系列的新成員，其分別是S6、S6 Avant、S7以及S8，除了同為S系列性能車款之外，並且全部搭載Audi與同集團Bentley車廠合作研發的最新款4.0升V8
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禁斷挑戰賽 沒300別來
這次最高速軍團原打算移動到南部來舉行，不過礙於店家關係又突然取消這行程。因此又回到北部來測試，說真的敢來測極速的車輛其實相當有限，對於許多改裝車來說長時間在接近末速的環境持續前進，對於車主及引擎都是相當大的考驗。
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動力養肝丸 TMC引擎動力升級電腦
想要馬兒跑又要馬兒不吃草，在物理化學定律中是絕不可能的奇蹟之事，這對許多熱血車主來說，是件不足為奇之事，但現今全拜科技飛梭發展所賜，讓許多以往我們自認難以達成的科技夢想，現正逐步漸進實現，以往車輛動力最快最有效的改裝手法…
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V10 M-Power最後一戰 徹底捨棄直六束縛
四門M系列最強設定，S85暢快催上8250rpm!!E60 M5與E92 M3相同，推出當時也出現過不少的意見，畢竟它們都捨棄了採用多年的傳統直六引擎本體，改採更大、更輕的V型引擎。而這顆代號S85的引擎本體技術也是來自於F1方程式，高達8250rpm的紅線區及507hp
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