四門M系列最強設定 S85暢快催上8250rpm

E60 M5與E92 M3相同，推出當時也出現過不少的意見，畢竟它們都捨棄了採用多年的傳統直六引擎本體，改採更大、更輕的V型引擎。而這顆代號S85的引擎本體技術也是來自於F1方程式，高達8250rpm的紅線區及507hp/53.0kgm的動力表現，徹底展現M-Power自然進氣的最後實力，2012年起M5則是全數換上F10的雙渦輪增壓引擎再創M巔峰。2006開始販售的E60 M5，搭載著一具擁有507hp/53.0kgm扭力的V10引擎，而在7速SMG自手排變速箱的搭載下，擁有4.2秒即可完成零到一百的加速，解除速限後最高速也能輕鬆突破300km/h大關。與92 M3相同這具V型本體再注入F1方程式技術後，更輕、更強大的動力讓M-Power成為市售車當中最強的自然進氣王者，不過也因為如此如果施以強制增壓，也真的沒有甚麼東西好改。

BMW E60 M5 Max Power Racing改

這輛黑色E60 M5就是如此，動力部分的改裝真的是少得可憐，除了Max Power Racing的可變回壓中尾段以外，就是TTP可程式。就連高流量進氣濾芯也都免了，最大動力也推估能達到約520hp的表現，據車主表示與大改E55 AMG相比，E60 M5雖然在100km/h時的加速會被小拉開幾個車身，不過當E55三檔換四檔間，SMG3 7速自手排的綿密換檔優勢，E60 M5可瞬間咬上大改E55直達末速。由此可見E60 M5雖然依舊是自然進氣的設定，不過高轉速區域的實力的確是不容忽視，而該車則更是直接在測試道路做出300km/h壓錶的實力，D-BOX數據叫出更是一舉跑出321.93km/h的紀錄，也順利竄上排行榜第二位的位置。不過相當可惜，E60 M5一共售出了8800輛E60 M5，但下一代的F10 M5最快有可能在今年底或明年初問世，到時它將會搭載4.4升V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力會在560匹以上，其性能表現將大幅超越E60 M5。但據車主表示只要一切順利該車也預計換上G-Power的雙機械增壓，將動力一舉推上600hp OVER!!的境界。

想當年BMW在捨棄傳統的鑄鐵直六引擎時，大家都對新款的V10或是M3的V8本體抱持著相當大的疑問。S85再注入最新的高科技技術下，507hp/53.0kgm的動力也已經達到每公升超越100hp的極致輸出。而在Max Power Racing中尾段及TTP程式的撰寫過後，這輛E60 M5擁有輕鬆突破300km/h大關的實力。

隨然E60 M5原廠的制動性能就已不錯，不過單向活塞的設計視覺效果上還是有些弱。因此車主則是換上前997 GT大六，及後996 Turbo大四多活塞卡鉗，再搭配上前後380mm的浮動加大碟盤，硬是將19吋的BBS CH塞得滿滿。

E60 M5原廠電子限速雖然僅有250km/h的上限，不過在解除後就擁有輕鬆突破300km/h的實力。因此車輛在設計時也相當注重空氣力學的應用，碩大的氣壩及車頭兩側類似定風翼的線條都能有效安定車頭指向性。

Max Power Racing可變回壓中尾段，閥門控制可藉由車內的遙控器來自行選擇開啟幅度，雖然為Tuner小鄭的自創品牌，不過效果卻是比許多國外大廠還來的凶狠。

高達8250rpm的紅線區出現在這碩大的身軀上，頓時間還真的有些不習慣。330km/h的儀錶數據，只要車主願意都能輕鬆跨越該領域。

這就是E60 M5除了動力以外最強悍的武器SMG3 7速自手排，排檔桿下方的加減模式就是節氣門開啟幅度的控制系統，電腦也會依照模式的不同自動進行退檔補油的功能。

改裝明細：
Max Power Racing可變回壓中尾段
TTP可程式
997 GT 6pot+380mm浮動碟
996 Turbo 4pot+380mm浮動碟
BBS CH 19吋