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    鯊魚頭菱帥 DZ Lancer Fortis酷勁十足

    Lancer Fortis台版鯊魚頭套件上身，別有一番風味！每款車型都有其高性能版本，但是台灣車廠較早引進性能款，這也讓車友有了移植的想法，不過鈑件設計、料件取得與價格等因素往往讓人

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    303.09km/h達成 M Power秀實力

    S65B40引擎本體原廠就相當設定就緊繃，而在原8300rpm下可榨出420hp的最大輸出來看，E92 M3更是完美的高轉速高輸出自然進氣引擎。目前僅針對進排氣及ECU的改裝來提昇整體輸出…

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    350匹 Scirocco DIY大變身

    為了對應高達350hp以上的動力輸出，底盤方面也有部分結構進行強化，礙於原廠懸吊本身過高並不利於過激烈的操駕，考量要兼顧操控運動性同時又要降低車身高度，最終選擇歐系車相當常使用的Bilstein PSS10避震器，至於防傾桿則前後均換上Neuspeed防傾桿，更為直接而硬朗的路況反應讓駕駛能夠準確掌握。然而原先特別換上的18吋大腳輪圈，雖然說能夠明顯增加視覺美

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    引擎改造強化馬力 ClubMan精進制動極限

    Tuning by Blues Garage底盤硬派化處理，只為獲得更好的操控反應。
    新世代Mini從最早的機械增壓、渦輪增壓，到現在最新的可變氣門揚程渦輪增壓引擎，在硬體與周邊持續不斷精進後更是採用Valvetronic可變系統導入最新的本體，如此使得中高速的實力更是大幅強化，只需小幅改裝後便可獲得較舊款本體更優異

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    馬力增重量輕 AC Schnitzer Eagle

    Tuning by AC Schnitzer馬力增重量輕，更具性能氣勢。
    雖然性能版本Mini S早已符合多數玩家所需，但是為了追求更高性能表現，原廠御用JCW版本( John Cooper Works)更是熱血車迷爭相仿效的升級目標，但為了有效擺脫競爭對手並建立令人印象深刻的高性能品牌形象，這輛

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    台灣最強Focus 500hp華麗之作

    預計動力突破500hp，100～200km/h加速8秒內！ 2004年底國產福特Focus上市後，挾帶著2.0升的動力與手排變速箱的設定，當時在國內掀起一股改裝熱潮，但在動力方面由於原廠電腦的限制很難有所突破，因此很少出現超過300匹馬力以上的改裝，而長明卻可將Focus動力向上推至500hp的水準。過去本刊就曾介紹過，國內唯一有

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    霸氣凌人熱血魂Infiniti G35 JGTC仕樣

    現今國內車身外觀改裝市場來說，多數是大量開發的制式套件，但仍有不少經驗豐富的廠家，專為顧客提供客制化產品，讓其愛車充滿個人風格，提供車主不同的產品選擇，近期，JGTC台灣捷駒為

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    Vorsteiner輕量化空力美學 M.Benz E63 AMG

    相信Vorsteiner在許多改裝車主或車迷眼中，是個車輛改裝空力美學的表徵，專為BMW、Porsche、M.Benz、Bentley及Ferrari車系提供愛車改裝空力套件為主，強烈的肌肉線條勾勒出完美的戰鬥氣息，更值

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    紅頭出擊直逼GT-R BMW E92 M3 Tuning

    原廠擁有4.0升V8自然進氣引擎的E92 M3，堪稱是M Power史上最強的代表作之一，但在動力壓榨技術不斷革新與演變下，曾幾何時400匹的亮眼動力數據如今卻已在A咖跑車流中稍嫌不夠格，為了徹底壓榨M3 V8引擎的極致表現，

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    上海瘋改裝Ford Focus 2.3升自然進氣代表作

    追求NA極致表現，Hi Can力拼高轉領域。雖然Focus原廠引擎本體為四缸2.0升的基礎，但實際在同車系相互流用的技術支援下，2.3升引擎本體確實是最佳動力升級選擇之一，但僅僅提升排氣量似乎只是初步提升

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    上海套件 Focus 2.3 Turbo街道入門輕增壓

    2.3 Turbo街道版，低調再低調才是最終生存之道。引言=相較於華南與華北市場大幅度的改裝風格，位於華東地區的Focus改裝廠則相度較於保守，雖然改裝套件仍是使用不少好料套件但實際在動力調校上則偏向於一般道路

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    MINI Clubman底盤強化增樂趣

    入門改裝第一優先，輕度增壓兼顧實用性。雖然小改款車型已換上強化活塞環，然而缺少Valvetronic可變氣門揚程與渦輪葉片修改等硬體升級，效能輸出雖然不及N18B16A，但是藉由適度硬體套件改裝輔助…

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