經過上個月山道攻略報導後，相信大家對港灣高速KTR車隊的當家車手陳建中都有深刻的印象，在上次的採訪中陳建中能夠使用接近原廠設定的GRB輕易的做出四輪橫移的甩尾過彎動作，因此更想知道他到底能夠做到什麼地步，因此便和港灣高速KTR車隊討論，加上場地方面有鄭大哥全力配合，因此促成了這次的拍攝採訪。其實在拍攝之前最令人擔心的事情並不是陳建中的實力，而是車輛的問題，因為這輛GRB除了拆除後座插上防滾籠以及換裝改裝避震器與部分底盤換上魚眼套件外，其餘幾乎都維持原廠的狀態，雖然原廠GRB擁有不錯的實力，但是在動力與LSD完全未強化的前提下，就算有過人的駕駛技巧但實在是無法做出像Ken Block那種誇張的動作，因此拍攝當天還另外準備了一輛KTR車隊中改裝幅度相當大的GDB廠車，若GRB真的無法勝任就只好以此車替代，然而在試車時，雖然GDB能夠輕易的做出大角度的甩尾動作，但陳建中最後還是決定使用GRB讓拍攝畫面更好看。

這個鏡頭可是本刊攝影師「賣命」拍攝而來的，據說當時車頭離相機不到30公分就這樣高速甩過去…

其實未經改裝的四輪傳動車輛不像後驅的甩尾車輛那樣，能夠完美的做出原地燒胎與動力滑胎的動作，因為動力是分配給四輪上而非後輪，因此在後輪空轉滑動時必須考慮到前輪一樣也有動力輸出，不像後驅車的前輪能夠提供精準的指向性，甩尾時不僅難以操控，且必須用更大的離心力與動力讓四輪持續空轉，想要做出像Ken Block那種誇張的畫面，車輛必須有特別的設定，而這次使用的GRB就連LSD都沒更換，所以就只能靠車手的技巧讓畫面盡量呈現出來。在拍攝的過程中分成數十個畫面分段拍攝，其實過程當中每個片段都讓陳建中反覆做上十多次才完成，然後在當中找出最漂亮完美的片段進行剪接，整個拍攝過程可說是相當辛苦及危險，尤其是在廠房內的部分，因為空間相當狹小，一旦失誤車輛可是會造成嚴重的損壞，不過這次拍攝雖然難度頗高，但是在陳建中精湛的駕駛技巧下車輛完全都沒有發生碰撞，可見其駕駛技巧可是相當了得。經過了從早到晚一整天的拍攝之後，最後終於完成整個拍攝的過程，本次拍攝共計動用20多名人力與專業器材，目的就是希望呈現出國內第一支使用四輪傳動車輛來進行甩尾的短片，詳細內容請各位讀者參閱Option改裝車訊Facebook粉絲團喔！

其實國內爬山賽的水準還是與國外拉力賽水準相差甚多，真正能在TRCC賽事中這樣駕駛車輛的車手一支手就能算出來。

在全部的橋段中這個畫面對陳建中壓力最大，因為移動中的怪手手臂僅離車頂不到20公分的距離，在車內向外看可是相當恐怖！

為了讓車輛甩出最大的角度，甚至驚險的「掃過」工作人員，還好陳建中駕駛技術了得，整天拍攝下來完全都沒造成車輛外觀的損傷。

每拍完一個畫面陳建中就會和工作人員討論，以求拍攝出最棒的短片，有時候他認為可以做的更好，還會要求攝影師多拍幾次。

工作人員近距離的拍攝原地繞圈的畫面，除了觀看攝影機的畫面，還要不時注意與車輛的安全距離，狀況不對可要立即閃人。

這可不是真的在講電話喔，這段也是安排的橋段之一。

當天的拍攝一直到太陽下山前才終於順利結束，工作人員的辛苦就是為了讓讀者看到更好的企劃內容。

原本想利用大型灑水系統製造出雨中甩尾的效果，但後來拍出來的效果不如預期，因此並未收入相當可惜。