要榨出大動力的最重要關鍵當然就是渦輪！阿勇為這輛EVO選擇了可輕鬆對應600hp以上的Trust T88 34D渦輪，但因此供油系統也必須重新打造，加上自製的副油筒、搭配兩顆HKS 280L汽油泵浦，提供四支超大的HKS 1000c.c.噴油嘴穩定的供油效率，此外，該車的排氣系統部分相當特別，有別於一般改裝車採用的全段直通排氣管，Tuner直接將排氣管改設置於側邊葉子板上，不但讓排氣效率達到最佳的程度，減少整體的重量，也而渦輪排龜部分，以高達89mm的管徑直接由前保桿竄出，最後電腦部分則是使用最新的V Pro 3.3版電腦，以做出最精細調校。
為了能更有效的供給引擎高轉時所需的進氣量，馳神選擇使用自製的加大進氣歧管以及Q45原廠節氣門。
此輛EVO之前在友刊的測試下便曾做出了100~200km/h：3.71秒的全台最速成績，至今在國內已可說是無人能敵，但俗話說得好：「記錄就是注定要拿來被打破的」，所以這次在本刊的協力之下，使用瀚澌控股贊助的VP Racing Fuel MS100賽車汽油（辛烷值104），準備一舉突破3.71秒的屏障！
在增壓值設定在2.8bar的超高增壓設定以及200hp的NOS笑氣增壓系統，再加上VP Racing Fuel MS100賽車汽油高辛烷值的幫助及ECU程式重寫（點火角度提前3度）之下，由三檔接近100km/h時開始加速，在渦輪在約莫五千轉時力道開始湧現，一直持續到8500轉才略顯疲態，可惜在三檔進四檔時發生換檔失誤，損失了將近半秒的時間，由於齒比的關係四檔便可直接衝破200km/h，本來以為可能會功虧一簣，想不到抬頭一看機器，「3.68s」的數字就出現在D-Box小小的螢幕上，馳神的EVO又再次創下了全國100~200km/h最速記錄新標桿，阿勇更表示如果換檔順暢的話，要前進到三秒頭絕對沒問題，相信這個紀錄在短時間之內應該是沒有人能動搖的了！
