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優質的燃料供給 Injector Dynamics不管一輛車是僅有100hp或是1000hp，自然進氣還是渦輪大到不行，基本上都免不了需要一個燃料的供給的管道，而如何打造優質的管道，世界最大的噴油嘴製造商ID，自家獨特的技術讓ID成為9成
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國產安全之光 RAEMCO安全帶
這次的東京車展內不乏能見到台灣的品牌，RAEMCO旗下的安全帶更是通過國際FIA規範認證，連同今年也的展出，更是連續好幾年參加這個亞洲最大的改裝盛事，其實力已經堪稱亞洲的金字塔頂端，這次也難得販
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[淺談車體結構二] 剛性強卻要輕量化的矛盾車身？汽車要求相互矛盾特性的例子所在多有，車身即是如此，高剛性強度和輕量化就是矛盾的相反特性。1900年後半期為了提昇碰撞的安全性，車重日益增加；但進入2000年，除了安全性之外，油耗表現也被視為重要的性能
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有一批渦輪很不錯 JP TURBO
玩渦輪改裝在日本絕對是選擇相當多，光是日本國內的產品就已經目不暇給，不過來自台灣的JP TURBO既然敢來，就代表對自家產品有著極大的信心，一般來說日本渦輪都不會有CNC鍛造葉
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競技用骰子 Brabus Smart Fortwo賽車化？你沒看錯！Brabus為了歡慶與Smart合作的15週年，在去年就針對剛上市一段時間的Smart Fortwo第四代全面賽車化，想打造第一台999c.c.三缸NA引擎的小廠車，並將這項計劃命名為「Ready to Race」，看來真的要下
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聽說改完避震器後，要順便換裝加長和尚頭？這是為什麼？有在改車的車主，對於愛車首要的改裝項目，一半以上的人都是選擇先換一組可以降低車高的避震器，降低車高能夠讓車輛在行駛時更為穩定是不爭的事實，但是將避震器桶身縮短之後，相對原本懸吊
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Subaru Levorg(VM型)FA20DIT心臟入替 淨馬力上看305hp境界!!
雖然說Levorg 2.0版本會海外輸出的傳言沸沸揚揚，但只要是車子沒有抵台的一天都是空談，不過Protune Engineering早已將FA20DIT植入實踐在兩台車上了，除了自家的展示車，另一輛則是天天在
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什麼時候台灣也會有!? BILSTEIN全段可調避震器來自歐洲的知名避震器BILSTEIN，這次委託日本BILSTEIN製作了旗下難得一見的全段可調避震器，這可說是這個品牌創立至今最大的創舉，向來都是以原廠型或是高低可調的設計為主，不過這個全段設計則全數由日本
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Twin Turbo已經不稀罕了 4渦輪塞到引擎蓋爆炸
小編把這輛老摳摳S14擺在第一輛，其原因當然就是這輛車屌到一個不行，這輛車是一間叫「CLR TAKURO」的地方改裝店家所完成，店的名字也就是老闆拓野的發音。老闆表示最早會這麼有勇氣，原因就是
