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義門鐵漢part3-試駕感言Alfa 155 Q4
說了這麼多關於這兩部車的歷史與沿革後，最真實的還是用身體的感受，坐進155 Q4車內，老實說對於開慣日本車的筆者來說還真不習慣，不只找不到放置寶特瓶或手機的置物空間，連開個冷氣或調個車外照後鏡，
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義門鐵漢part2-不凡血統Lancia Delta HF Integrale
Lancia Delta HF Integrale，這部發表於1980年的初代Delta，從上市到1994年下線時共風行了30年之久，雖然如此但車廠並不懂行銷的情況下，實際的銷售數量並不佳，目前許多維修零件的取得都相當費時…，
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義門鐵漢part1-Alfa Romeo 155 Q4 vs. Lancia Delta EVO I
擁有相同靈魂，軀殼卻大相逕庭的兩部車，車齡早已老矣，但經典永遠就是經典，Alfa Romeo 155 Q4 v.s. Delta Delta HF Integrale EVO I，兩部各自代表該廠顯赫戰績的老車，十幾年後再聚首，各自存在的意義已不是追逐
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低調肅殺 Honda CR-Z
在日系油電混合當道的今日，日本各大車廠紛紛推出自家的作品來尋求消費者的喜愛，其中最具有跑格的小跑車非Honda CR-Z莫屬，不過這輛小跑車既不實用又沒有配置撼動人心的動力單元，僅僅憑藉著主打Hybrid油電動
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K04 Kit加持上身366hp Golf GTI超水準演出
其實Golf GTI改裝K04渦輪系統已經不是什麼新鮮事，早在2007年奧迪推出新款S3時，該車上就已經裝載著K04的渦輪系統，當時就已經有不少改裝廠直接流用這套原廠的K04渦輪系統，來替換Golf GTI上的K03渦輪系統
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蠻牛變身小機車-超萌外型惹人愛
若要在整個會場中選出一部最可愛的改裝車，筆者的投票對象非它莫屬，就是這部外型猶如一部小蠻牛的超卡哇伊機車，先從車頭來看，除了具有誇張的左右大型進氣壩外，連頭燈與Mark都有著Murcielago的影子
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車輛彩繪工藝毘沙門天與虎千代
台灣改裝車界的外觀，多年來一直都是「運動風」當道，而最近雖然VIP Style漸有抬頭之勢，但仍未突破「配件裝潢」的侷限，進入作風更大膽的「彩繪」領域。不過這項侷限已經在速克達界被突破，有別於張貼可愛卡通人物的「痛車」，真正的手工彩繪
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夜星–全電鍍彩妝才夠機車
相較於上方兩輛立體彩繪，這輛GTR全車電鍍的彩妝也是V.I.P Moto Club的拿手好戲，車殼部分則是一般亮面電鍍彩妝，而比較特別的就是踏板部分的結晶色澤電鍍，這種電鍍是採多重摺疊處理才有此重疊效果，再來一般最常電鍍部分的傳動系統
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告別平面彩繪–視覺感官新衝擊
這兩輛車是以速可達界中最夯的勁戰最為原車型下去施以進化，而「綠巨人號」及「死神號」就是出自於V.I.P Moto Club阿傑的巧手，阿傑與一般店東相同，年輕時就是以學徒開始做起，一開始則是在知名店家學習引擎的提昇開始，也因此累積許多最基本的專業技術，就在兩年半前才自行開業，將原本所學的部分再度施以衍生，而對於動力改裝來說，雖然是阿傑基本功的來源，不過外觀系的改裝才是阿傑想要與眾多店家區分開來的主因，目前店內基本
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Carbon身上穿Uvex Racing碳纖維夾克
碳纖維這個材質被廣泛使用於賽車運動上，其輕量化且附韌性的特色可製成車身鈑件、內裝甚至是車手頭上戴的安全帽，現在Uvex Racing將其材質運用於夾克
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叮噹藍800hp神秘殺手AAM + ECUTek Tuning
對於改裝R35 GT-R而言，600多匹馬力的改裝僅能算是基礎升級而已，因為600hp階段的改裝只需依靠引擎周邊的升級與電腦調校即可達成，不需更動引擎本體與渦輪套件，可見這具VR38 DETT引擎的實力
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雙渦輪傲視群雄 Koenigsegg Agera 4.7L V8
誰說高性能輸出一定要與大排氣量畫上等號，對於瑞典Koenigsegg車廠而言就是似乎就喜歡以小博大，相對於Bugatti Veyron 16.4動輒8.0L與四具渦輪增壓的排氣量，Koenigsegg Agera搭載了一具4.7L V8雙渦輪增壓引擎
