註定成為天生好手
Lancia Delta HF Integrale，這部發表於1980年的初代Delta，從上市到1994年下線時共風行了30年之久，雖然如此但車廠並不懂行銷的情況下，實際的銷售數量並不佳，目前許多維修零件的取得都相當費時…，不過也或許是如此，使得全球各地打算收藏此車的人從未間斷，目前1991年後生產的Lancia Delta HF Integrale EVO I/II，於國內的中古行情已逼近100萬元大關，其珍貴與熱門程度可見一斑。

短軸距、四輪驅動、渦輪增壓，加上暴龜車體，線條分明的造型，深深吸引老車玩家的喜愛。

若從車名來分類1980年～1989年間推出的Lancia Delta HF Integrale，所搭載的引擎為2.0升8氣門渦輪增壓引擎，並同樣配有四輪驅動系統，且此車曾於1985年時投入WRC Group C組拉力賽事，在參與越野賽事的過程中屢創佳績，與當時的Ford Escort Cosworth互相較勁，並於1988年贏得十站單站冠軍名次。不只如此，此車更於1987～1992年連續六屆勇奪WRC大賽的冠軍，達成六連霸的紀錄，而該紀錄於現今依舊為人所津津熱道，畢竟在沒有任何電子輔助系統的年代中，想要跑得飛快，憑藉的可是只有人與車最原始的條件而已。

Lancia Delta HF Integrale車尾最明顯的特徵，就是可以整個垂直立起的可調尾翼。

為提升整體戰力
Evo I/II藉此誕生

而為再次提高Delta的戰力，Lancia於1991年底～1992年間，推出強化版的Delta HF Integrale Evolution I，主要是把原來的每缸2氣門改為4氣門設計的引擎。這具DOHC 16V的引擎，搭載Garrett T3渦輪，具有210 hp/ 5750 rpm、30.4kgm/3500rpm的出力，極速則高達220km/h，附加的配備如中央冷卻器、電子超壓控制系統等。另外這具引擎還有一項特點，那就是無須經改裝便可直接使用無鉛汽油做為燃料。附帶一題的是由於當時Lancia跟Alfa Romeo有密切的合作，因此Delta HF Integrale Evolution與Alfa 155 Q4兩者為孿生車款，共用底盤跟引擎。

此車曾於1985年時投入WRC Group C組拉力賽事，在參與越野賽事的過程中屢創佳績，與當時的Ford Escort Cosworth互相較勁，並於1987～1992年連續六屆勇奪WRC大賽的冠軍，達成六連霸的紀錄。

此外，在增加操控性方面，Lancia特別將此車的車體與輪距加寬，搭配47：53前後扭力分配的四輪驅動系統。外觀上，具有比Integrale更加誇張的葉子板設計，引擎蓋做隆起狀並多了幾組散熱孔，另外輪框為重新設計的專用輕量化鋁圈；內裝部分基本款以深色反皮做整個包覆，並配上Recaro出品的賽車椅，而車上齊全的精密儀錶，使其具備隨時上場比劃的能力。

Delta所搭載的引擎雖然與Alfa 155 Q4相同架構，但出力更強高達210 hp/ 5750 rpm、30.4kgm/3500rpm，極速可達220km/h，據胖虎表示雖然引擎是同一顆，但很多周邊零件卻不通用。

至於1993年～1994年間生產的的Delta HF Integrale Evolution II，則是以EVO I為基礎再進行小幅度修改的版本，由於兩者變化不大，從外觀來看非常難做區分，除了在頭燈部分，Evolution I為外大內小形式，Evolution II則為兩顆一樣大，不過這不是絕對的分類方式，因為車主可透過後天改造方式來改變，不論如何Delta在國內都是稀有物種，數量比Ferrari還少，在路上能看到可說是幸運極了。

Delta HF Integrale Evolution I
引擎型號：DOHC L4 16v
渦輪本體：Garrett T03 Turbo
排氣量：1995c.c.
壓縮比：8.0:1
傳動模式：AWD
變速箱：五速手排
最大馬力：215 hp/ 5750 rpm
最大扭力：30.4kgm/3500rpm
0～60mph：5.7s
極速：220 km/h