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和風進化 Lexus RX F Sport by Wald International在2012年日內瓦車展上發表的第3代RX車系小改款，融入新世代家族紡錘型進氣格柵、新設計的頭燈及保桿線條、LED日行燈組
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極速370km/h S85機械增壓 G-power展實力自然進氣引擎為基礎施以強制增壓，一般來說效果都相當不錯。因為自然進氣本體的上半座效率都相當高，S85這具引擎就是如此，G-Power加裝上兩具ASA T1-316機械增壓本體，並將腹內機件全數換上鍛造零件，將
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鋁圈科技最前線 旋壓技術大公開 (2)
先從傳統鑄造製程說起，一般的「重力鑄造」鋁圈採用含有矽、鎂元素的A356鋁合金，特點在於流動性優異，將金屬加熱至800度高溫成為熔湯狀，在倒入模具中藉由液態金屬本身的流動性充滿整個模具
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鋁圈科技最前線 旋壓技術大公開 (3)
再來提到的就是本次的介紹重點「旋壓鑄造」，這項製程方式算是近年來才導入鋁圈生產，從國外至今也只有幾年的歷史，最早以旋壓鑄造技術做為主打介紹的鋁圈大廠，就屬來自日本的ENKEI，主要就是標榜能夠達到接近於鍛造
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鳴鼓開戰 2014 O.T.G.P. Rd.1首戰登場 Civic Cup正賽排名
喜美大軍集結壓境 近距離搏鬥超刺激
相較於OPTION CUP其他組別的爭先賽事而言，雖然說Civic Cup參賽車輛算是較為平易近人的入門車款，但是由於彼此之間的實力差距不大，尤其Single Cam組別在幾乎相同馬力的條件下更是呈現貼身肉搏戰，而場上不時 -
鳴鼓開戰 2014 O.T.G.P. Rd.1首戰登場 Super Lite排位及正賽排名
有鑑於國內輕量化手工廠車有逐漸增加的跡象，為了確保避免比賽時發生因為視覺上的落差而造成大車碰小車的危險，因此今年OPTION CUP第二站開始全面統一，舉凡所有開放式車頂或者車重低於900公斤以下的車型將
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鳴鼓開戰 2014 O.T.G.P. Rd.1首戰登場 Civic Cup排位賽
由於2013年底龍潭賽道正式吹熄燈，這確實造成不少國內喜愛賽車運動的族群產生巨大衝擊，許多既定龍潭賽事被迫延期或取消，這也讓擁有Civic車型(EG/EK)的車手只能暫時停止參賽，然而為了使得更多
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鳴鼓開戰 2014 O.T.G.P. Rd.1首戰登場 GP2/3正賽排名
分組前三大致底定 阿湯哥勇奪第一
相較於GP1組略為高的碰撞事故發生率，GP2及GP3則是相對平和許多，尤其車輛單圈實力落差較為懸殊的情況下，使得領先的Tom Coronel幾乎呈現獨走姿態完賽，在後方車輛無力追趕加上對於賽道路線更為熟悉， -
鳴鼓開戰 2014 O.T.G.P. Rd.1首戰登場 GP2/3排位賽
雖然支持本土產業對於目前國內所面臨的環境挑戰確實相當重要，但是若能夠引進國外更為先進與專業的技術進行指導，對於產業上的發展確實能夠有不同的影響力。以這次Extend Racing邀請現役WTCC車手Tom Coronel為例…
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鳴鼓開戰 2014 O.T.G.P. Rd.1首戰登場 GP1 2WD/4WD 正賽排名
另類單圈獨走爭先賽 碰撞意外須嚴格規範
相較於GT Challenge採用動態起跑的方式，GP1組則是採用靜態起跑，由於Silver`s張維仲(56號)擁有單圈速度領先的優勢，再加上操控技巧與路線的提升使得同組競爭對手完全無法相抗衡，就連United Racing林沅滸(66號)這次 -
鳴鼓開戰 2014 O.T.G.P. Rd.1首戰登場 GP1 2WD/4WD排位賽
光頭胎致勝關鍵點 性能差異見真章
由於今年針對賽事規則方面採用全面開放光頭胎使用，此舉雖然讓單圈成績較去年度有明顯的提升，但是也同時造成各車隊因為車輛性能、財力與車手實力的差異性而有放大的效果，而最明顯的差異性莫過於使用輪
