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流水Ryusui 車身玻璃鍍膜 超越玻璃的透明感與硬度「鍍膜」是近年來汽車美容的新名詞，而且產品繼續進化中，不但強調撥水性，還要追求硬度、亮度與耐久性，更發展出玻璃鍍膜、塑料件鍍膜等產品。來自日本的「流水Ryusui」車身玻璃鍍膜鍍膜結合上述優點，並可從日本社長的親
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歐規版Civic Sport版本追加預計在2015年推出歐洲取向的Civic車型，也在這次的巴黎車展當中推出了全新追加的Sport車型。外觀上放眼望去就像是卸下盔甲般的Civic Type R Concept II，沒有了寬體與空力套件看起來似乎單薄了一些，不過基本的銳利線條依舊存在，看起
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網友試用報告 Tripel S專利短彈簧因為開過兩部二代Ford Focus 的汽柴油車，對底盤有非常好的評價，今年很高興有機會入手2011年進口版的Fiesta，購入後小改下，對於底盤反應不是很滿意，原廠懸吊有點軟，尤其是高速換道或者是退檔加速時不夠穩定，會晃動不是很紮實，
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優雅的寬體線條 Prior Design BMW M6 PD6XX
近年來寬體套件的目光多半是聚焦在日式的套件上，誇張、暴力及鉚釘的設計就猶如零式戰鬥機般的猛烈，不過今天要介紹的品牌卻是大大相反，Prior Design因為之前的代表作Audi R8推出後大獲好評，最近才將注意力轉移到全新的F12 M6，並且
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比原廠更綿密 Vorsteiner McLaren MP4-VX
Vorsteiner針對了英國超跑McLaren 12C推出了整套全新的碳纖維空力套件。首先Vorsteiner把這輛經由他們巧手改裝的12C命名為McLaren MP4-VX，這組套件包含了碳纖維打造的前保桿、後保桿、側裙、左右進氣
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Federal飛達輪胎大力贊助 歡慶泰豐集團六十周年！飛達為泰豐輪胎的獨創品牌，成立於1954年。早期曾與日本石橋(BRIDGESTONE)及1981-2000年與日本住友 (SUMITOMO/DUNLOP) 橡膠株式會社兩大輪胎廠技術合作，儲備充足與堅強的研發及製造能力，創立自我品牌－飛達輪胎
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永遠的王者 Porsche 911初代目 Type 9011964年 水平對臥引擎一條筋
Porsche這幾個英文字的意義對於真正熱愛操控的車迷來說是一種精神指標，911與市面上販售的超跑不同，沒有誇張的外型、沒有絢麗的內裝，一直堅持著以人來操控車輛為主的方向，因此 -
永遠的王者Porsche 911 二代目 Type 9301974?1989年
一講到930，就會令人聯想到灣岸黑鳥的930 Turbo！當初為了符合美國聯邦車輛安全基準下，保桿前方的黑色橡膠更成為930車型的特殊象徵。其實930 Turbo早在1973年的法蘭克福車展上已概念車之名義亮 -
永遠的王者 Porsche 911 五代目 Type 996
超過30年以上不斷改良的911車系，全新設計的引擎及大改款車型，都是讓在1998年當時的911 Type 996受到各方的注目，而這其中之一就是被長久使用的氣冷式引擎，為了對應環境的改變
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永遠的王者 Porsche 911 六代目 Type 997
相隔了2年之久，911 Type 997終於在2004年的夏季登場。雖然說是以996為原型大幅改良，不過外觀部分卻是有著明顯的變化，車輛部品更是有80％以上都是全新設計，而996被批評的淚滴頭燈，也改回過去熟悉的圓形造型，全新設計的尾翼造型彷彿又讓人回到了過去氣冷時代般的錯覺，前後保桿也做了更新的氣體力學設計，光是看到那開孔的設計就讓人熱血沸騰
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永遠的王者 Porsche 911 七代目 Type 991
2011年8月23日911 Type 991 Carrera正式發表，車輛最大的特徵就是車體部分大量採用輕量化金屬，在這嶄新的技術導入下，車重與997相比不僅大幅降低了60kg，車輛剛性不僅沒有下降，還相對的大
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永遠的王者 Porsche 911 四代目 Type 993
作為氣冷引擎的最終世代993。外型部分這次Porsche做了些變動，前葉子鈑與車頭燈呈現相同的斜傾狀線條，引擎蓋前方則較964高上40mm，再來尾燈部線條也更加流線，給人一種嶄新的氣息。另外為了改善令人詬病的後輪抓地力問題，與964相比新一代的993後葉子鈑則是放大不少，另外後輪的Multi-link Suspension也是讓輪胎尺寸可提升的關鍵，排氣管部分則是加大
