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車體剛性強化特輯-Part.1 車體剛性強化概論街車改裝項目當中相較於動力、煞車與底盤系統的改造,車體剛性的強化似乎沒有那麼重要,不過如果您是激烈操駕一族,或準備開著愛車下場比賽的話,車體強化絕對會讓您感受到改裝前後的差異,讓您對愛車的掌控更完整。至於到底改怎麼強化?就讓筆者一一為大家
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悸動於初衷 M.Benz AMG GTAMG GT擁有全新設計的外觀造型,新設計減少了車輛表面的銳利折線,也跟先前的M.Benz跑車有著完全不同的設計風格,然而它卻保有傳承而來的跑車神韻,根據M.Benz的車輛外觀設計總監Robert Lesnik表示,造型設計的順序
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永遠的王者奇聞軼事 輕輕一按多60hp TechArt Porsche 911 TurboTechArt旗下的TechTronic系列,專為3.8L水平對臥六缸渦輪引擎推出動力升級套件,有別於以往的動力套件,這次特別增加了控制模組。這套能讓911 Turbo增加60hp/13.27kgm動力輸出,而TechArt特
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永遠的王者奇聞軼事 自然進氣魂 911 Type 997 GT3 RS4.02011年5月16日販售開始。引擎本體與GT3R相同,不過在全新的102.7×80.4mm的缸徑x衝程設定下,一舉將排氣量由3797c.c.漲幅至3996c.c.,也因此被命名為GT3 RS4.0。自然進氣4.
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永遠的王者奇聞軼事 首度突破300hp 911 Type 901 Carrera RSR1975年首次推出突破300hp大關的901 Carrera RSR,該車是以Carrera RS 2.7為基礎,完全針對賽道所設計,排氣量部分提升至2806c.c.,當時最大動力已達300hp/30.0kgm之譜
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永遠的王者奇聞軼事 高出力渦輪版本再進化 911 Type 991 Turbo S基本上991 Turbo S的引擎與997 Turbo S是相同的基礎,不過在增加散熱及進排氣效率後最大動力小漲30hp,扭力部分則是進化到76.5kgm的境界,不過車重高達1605kg下,0?100km/h的加速需要耗費3.1秒,末
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永遠的王者奇聞軼事 動力的象徵 911 Type 996 GT22002販售的996 GT2,其實就是以996 Turbo為原型再施以升級的車款,車體重量大幅減輕了100kg,K16渦輪最大增壓值由996 Turbo的1.8bar,向上提升至2.0bar,藉此獲得483hp/65.3kgm的頂
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永遠的王者奇聞軼事 輕量化道路競技車 911 Type 964 Carrera RSR 3.8這具嶄新的SOHC水平對臥六缸引擎氣冷引擎,以壓倒性的3746c.c排氣量將最大輸出壓榨至300hp之譜,並且與一般Carrera車型相比減重了120kg,並且原廠就搭載防滾架及兩張Recaro桶
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永遠的王者奇聞軼事 寬體鉚釘葉子鈑 911 Type 993 GT2與一般993不同,四輪獨立寬體葉子鈑並且搭配上舊式鉚釘固定, 993 GT2至今都還擁有相當誇張的保存價格,該車是在1996年為了GT世界賽利曼站出賽而打造,包含純競技版本總數196台,僅有100台作為一
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永遠的王者奇聞軼事 怪獸繼承遺志 911 Type 964 Turbo 3.6自從1989年930 Turbo推出後隨即隔年Porsche就廢除了渦輪引擎。直到1991年才又再推出964 Turbo,不過這具引擎就是維持930 Turbo上那具舊式M30/69。直到1993年才又推出964 Turbo 3.6,該車的引擎其實是由964上那
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永遠的王者奇聞軼事 最強版本 911 Type 997 GT2 RSGT2 RS簡單來說就是GT2車型的終極版本,這具3600c.c.的渦輪引擎本體體質相當優異,997 GT2在1.4bar的設定下就已壓榨出530hp/69.4kgm的最大動力。而GT2 RS則是將中冷器作改良,提升了15%的冷卻
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路感升級捷徑 國產車換裝頂級輪胎在全球齊聲吶喊節能減碳的訴求下,德國Continental馬牌輪胎推出全新產品CEC5環保節能胎救地球,極致的省油、高排水和操控穩定特性,再加上適用於日系車款的尺碼,一舉打破日系車只用日系胎的迷思。在歐洲各國著眼於歐盟新的廢氣
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新車只要63萬元!可載3人的「創新三輪車」在日本首度登場! 100公里只花150日圓,CP值超高! 就算下雨也能騎的「VIVEL...
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一輛新車只要310萬日圓!本田最新款「四人座運動車型」也推出了高性能「R」版本!這款動力強勁的四驅車型搭載了特別調校的“990cc引擎”,是...
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