1989-1993年
911車型因為在美國人氣大增的情況下，新的客群變得更加豐富，為了因應這個樣的問題，車輛也差不多面臨全新改款的到來，既然要做為第三代目911車型，當然必須繼承了一二代目的血統，因此在那個年代車輛的外觀上如果有太大的改變，那就不是911了。

相較於930的稀有性，Type 964在台灣的能見度較高，因此許多930迷都會轉而去購入964，一般版本Carrera而言排氣由Type 930的3164c.c.，在缸徑100mmx衝程76.4mm下將排氣量提升至3600c.c.整。

1989年發表的全新964，外觀上基本上與930看似相當類似，不過80％以上卻都是全新設計的部品，Porsche更是信心滿滿的表示全新設計的底盤及車體強化，更是讓964擁有更現優良的操控感，並且有著「最新的Porsche，就是最優秀的Porsche」一句話，不過實際上後輪的循跡性能依舊是沒有得到改善，雖然後來有推出Carrera AWD版本，還是與RR相同有著嚴重的駕馭問題。當年日本車正好處於革新狀態，Skyline及Fairlady Z原廠就達到280hp當地的動力自主法規上限，因此就連上一代的930及其餘的928、944的市場優勢逐漸變得薄弱，因此三代目的964 Carrera將排氣量提升至3600c.c.，壓縮比提升至11.3達到250hp/31.6kgm的最大輸出。

Type 964車型
年份
排氣量
最大動力輸出
911 Carrera 4
1989年
3600c.c
250hp/6100rpm、31.6kgm/4800rpm
911 Carrera 2
1990年
3600c.c
250hp/6100rpm、31.6kgm/4800rpm
911 Turbo
1991年
3299c.c
330hp/5300rpm、45.9kgm/4000rpm
911 Carrera RS(限量)
1992年
3600c.c
260hp/6100rpm、32.0kgm/5000rpm
911 Carrera RSR 3.8
1992年
3746c.c.
300hp/6500rpm、36.2kgm/5400rpm
911 Turbo 3.6
1993年
3600c.c.
360hp/5500rpm、53.0kgm/4500rpm