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廢除長久以來的堅持 自然進氣引擎式微隨著車輛廢氣排放標準愈來愈嚴苛，為了因應更高環保法規所需的優異油耗表現，同時能夠降低CO2排放量，因此近年來全球不少車廠也紛紛改以渦輪增壓引擎來取代自然進氣引擎，就連一向以自然進氣引擎為傲的BMW也順應潮流走向渦
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永遠的改裝寵兒 Lancer Evolution VIII
EVO原廠本身就性能非凡，動力及外觀都是以賽車基礎架構為設計，更是拉力賽場上的明星，搭載強勁的4G63引擎加上四輪傳動，不僅適合飛速奔馳，超強的抓地力更是彎中之王，再經過性能的提升更是剽悍，各大改裝廠皆推出專屬套件，小到金屬踏板
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EVO VIII + 寧寧 無限鋒芒彎道王
締造快車 極速傳說
從2003年眾所矚目的公路暴走份子亮相後，EVO VIII的實力便成為歷代最強，更為改裝車界中最耀眼也最想要征服的車款，不斷的進化再進化，挑戰卓越的登峰造極。萬眾期待中降臨的藝術品，聯結專屬的車色彩繪，一眼就知道是由誰操刀的，強烈 -
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車體剛性強化特輯-Part.1 車體剛性強化概論街車改裝項目當中相較於動力、煞車與底盤系統的改造，車體剛性的強化似乎沒有那麼重要，不過如果您是激烈操駕一族，或準備開著愛車下場比賽的話，車體強化絕對會讓您感受到改裝前後的差異，讓您對愛車的掌控更完整。至於到底改怎麼強化？就讓筆者一一為大家
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悸動於初衷 M.Benz AMG GTAMG GT擁有全新設計的外觀造型，新設計減少了車輛表面的銳利折線，也跟先前的M.Benz跑車有著完全不同的設計風格，然而它卻保有傳承而來的跑車神韻，根據M.Benz的車輛外觀設計總監Robert Lesnik表示，造型設計的順序
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永遠的王者奇聞軼事 輕輕一按多60hp TechArt Porsche 911 Turbo
TechArt旗下的TechTronic系列，專為3.8L水平對臥六缸渦輪引擎推出動力升級套件，有別於以往的動力套件，這次特別增加了控制模組。這套能讓911 Turbo增加60hp/13.27kgm動力輸出，而TechArt特
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永遠的王者奇聞軼事 自然進氣魂 911 Type 997 GT3 RS4.02011年5月16日販售開始。引擎本體與GT3R相同，不過在全新的102.7×80.4mm的缸徑x衝程設定下，一舉將排氣量由3797c.c.漲幅至3996c.c.，也因此被命名為GT3 RS4.0。自然進氣4.
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永遠的王者奇聞軼事 首度突破300hp 911 Type 901 Carrera RSR1975年首次推出突破300hp大關的901 Carrera RSR，該車是以Carrera RS 2.7為基礎，完全針對賽道所設計，排氣量部分提升至2806c.c.，當時最大動力已達300hp/30.0kgm之譜
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永遠的王者奇聞軼事 高出力渦輪版本再進化 911 Type 991 Turbo S
基本上991 Turbo S的引擎與997 Turbo S是相同的基礎，不過在增加散熱及進排氣效率後最大動力小漲30hp，扭力部分則是進化到76.5kgm的境界，不過車重高達1605kg下，0?100km/h的加速需要耗費3.1秒，末
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永遠的王者奇聞軼事 動力的象徵 911 Type 996 GT22002販售的996 GT2，其實就是以996 Turbo為原型再施以升級的車款，車體重量大幅減輕了100kg，K16渦輪最大增壓值由996 Turbo的1.8bar，向上提升至2.0bar，藉此獲得483hp/65.3kgm的頂
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永遠的王者奇聞軼事 輕量化道路競技車 911 Type 964 Carrera RSR 3.8
這具嶄新的SOHC水平對臥六缸引擎氣冷引擎，以壓倒性的3746c.c排氣量將最大輸出壓榨至300hp之譜，並且與一般Carrera車型相比減重了120kg，並且原廠就搭載防滾架及兩張Recaro桶
