文/劉致男 圖/顧宗濤 設計/ 提供/月木汽車

EVO原廠本身就性能非凡，動力及外觀都是以賽車基礎架構為設計，更是拉力賽場上的明星，搭載強勁的4G63引擎加上四輪傳動，不僅適合飛速奔馳，超強的抓地力更是彎中之王，再經過性能的提升更是剽悍，各大改裝廠皆推出專屬套件，小到金屬踏板，大到全車身爆龜、巨大尾翼、大尺寸合金輪圈，甚至有專屬的渦輪增壓器等…所以說是改裝界的寵兒啊！

漂亮的AMS進氣歧管，特殊的紫色粉體烤漆，強烈的視覺效果。

極致工藝 外冷內熱

在一般道路上罕見的EVO，想想是多少人的夢幻車款？而在臺灣較封閉的環境下更是如此，實在少數到物以稀為貴啊！很幸運在大台北地區捕獲到這一輛，熱騰騰才改裝好的作品，據說車主非常喜愛此車款，這只是他收藏的其中一輛EVO。EVO VIII在國內許多改裝廠Tuner眼中，視為CP值非常高的車種之一，除了技術已純熟之外，主要為改裝零件取得容易，加上4G63這顆鑄造引擎本體，能夠輕易的榨取大馬力，因而被公認為最強改裝潛力股。

加大油軌配上亮面橘色塗裝，更顯精緻與HKS可調普利+Power強化正時皮帶在引擎室中也頗搶眼。

首先不外乎就是為了要壓榨出驚人的動力，採用Tomei 2.2Kit將排氣量擴大和HKS高角度凸輪軸及可調式普利，用來應對更高出風量的Precision 6266渦輪機搭配50mm手工頭段，這具美製渦輪對應馬力高達695hp，供油及增壓則交由F-CON V-PRO/EVC-5來掌控，並且為了應付強大的進氣量，進氣歧管採用著名大廠AMS所推出的專屬套件，以及Q45節氣門都是為了大馬力所必需的基本配備，因此供油系統使用雙偉伯255L汽油泵浦，搭配四支1000c.c.噴油嘴，來提供穩定的供油需求。

HKS GT50排氣洩壓閥。

Precision 6266渦輪機。

而重度改裝車款，冷卻系統的選用非常重要，進氣部分採用Trust加大中冷器及Snow一對四水噴射，來有效的降低進氣溫度，同時為了讓機油和水溫控制在最佳的工作溫度，則分別選擇了Greedy的機油冷卻器及Cool Max全鋁水箱。 

低調猛獸 暗藏華麗

漂亮的引擎室裡面，在欣賞完動力升級過後，底盤當然也有跟進升級的必要，Ohlins高檔避震器，讓此輛EVO VIII操控性能大幅提升，煞車也由原本前4活塞、後對向雙活塞，改為Brembo前8活塞、後4活塞，另外手工中尾段排氣管加大至誇張的100mm。

外觀上的亮點為Rays TE37 18吋鍛造輪圈，以及Voltex carbon前下擾流，讓素雅的白色車身塗裝，顯現出低調中的高貴氣息，而保留近乎原廠的內裝配置，僅更換錶底可達300km/h的RalliArt儀錶板、Greddy 60mm排氣溫度錶和Defi EVO專用三環錶，六速手排系統也是首度出現在EVO VIII上呢！

  <EDITOR’s OPINION>

第一眼的外表就是乾淨俐落，心想低調的外觀肯定暗藏高調，果然引擎蓋一打開，AMS大大的字樣，加上粉體烤漆搭配鍍亮面漆穿插，深淺紫色系的塗裝非常吸睛，這輛由月木汽車操刀，專門以挑戰極速為主軸改裝的EVO VIII，期待有機會在我們特別企劃的”北中南加速對抗”中亮麗再現！

EVO VIII改裝明細：
TOMEI 2.2 kit
TOMEI 汽門頂筒
HKS 高角度凸輪軸
HKS 可調普利
AMS進氣歧管
Q45節汽門
AMS 直接點火
加大油軌
1000c.c.噴油嘴
NGK10號火星塞
POWER 強化正時皮帶
HARDR RACE強化引擎腳
50mm手工頭段
PRECISION 6266渦輪機
HKS GT50排氣洩壓閥?
TIAL 進氣洩壓閥
手工進氣管路
TRUST 加大中冷器
HKS 三片式離合器
GREEDY 機油冷卻器
COOL MAX 全鋁水箱
雙偉伯255L汽油幫浦
手工副油桶
SNOW一對四水噴射