EVO VIII + 寧寧無限鋒芒彎道王

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2014.11.28　作者：OPTION 　

文/劉致男圖/顧宗濤設計/ 協力/聯結汽車

締造快車極速傳說
從2003年眾所矚目的公路暴走份子亮相後，EVO VIII的實力便成為歷代最強，更為改裝車界中最耀眼也最想要征服的車款，不斷的進化再進化，挑戰卓越的登峰造極。萬眾期待中降臨的藝術品，聯結專屬的車色彩繪，一眼就知道是由誰操刀的，強烈風格相信大家都不陌生，外觀空力套件為求輕量化，全採用碳纖維材質，United的引擎蓋、葉子鈑加寬25mm、3D尾翼，Varis的後保桿下整流板、前保桿定風翼、側裙下飾板，Ganador後視鏡，再加上全車白底黑紅Logo字樣彩繪，搭配上United藍色大活塞卡鉗和碟盤(前大6活塞卡鉗+355mm競技版/後大4活塞+卡鉗350mm道路版)，整個氣勢已經展現出來了。

接著發動引擎那紮實的嘶吼聲，如同激烈的交響樂，手工頭段排氣管配上鈦合金86mm中尾段並搭配直通側排，把Garrett 3540這具渦輪演奏的如此美妙，4G63引擎從2.0L擴缸至2.3L，搭配280度高角度凸輪軸、HKS強化汽門彈簧、BC鈦合金汽門彈簧上帽，如此強大的馬力，內部的提升是必需的，採用Wisco HD鍛造活塞、Eagle鍛造連桿及曲軸、APS強化汽缸套，供油系統換裝Bosch 044加大汽油泵浦、Sard 1000c.c.加大噴油嘴及HKS可調式汽油壓力閥，至於電腦程式與渦輪壓力，當然由日系機王HKS的F-CON V-PRO與EVC-6來擔任要角。引擎監控部分採用Defi Super Sports Cluster多功能賽車儀錶，除了掌握最精準的數據之外，同時兼具內裝的視覺饗宴。

戰鬥意味兇猛霸氣
重度改裝過後的強大動力，一定要擁有卓越的操控性能，底盤強化當然不能馬虎，避震器採用HKS Hiper Max系列、全車Hardrace魚眼底盤、RalliArt強化引擎腳，這些重要配備的升級，不但使操控達到更佳穩定性，且讓駕駛人可以享受其駕馭樂趣，在安全保障方面，車內加裝了Cusco 11點式防滾籠，提升車體剛性並確保座艙安全，抓地力就交給235/40 R18的Yokohama ADVAN AD08輪胎，EVO VIII原廠最大動力為280hp/40kgm，經聯結操刀改裝後，馬力來到驚人的717.7hp，扭力則達到84.6kgm之譜(此數據沒使用NOS)，果然是輛名副其實的公路猛獸啊！

EVO VIII改裝明細：
Wisco HD鍛造活塞、Eagle鍛造連桿/曲軸 2.3Kit、ACL強化大小波司、APS強化汽缸鋼套、ARP強化上下座螺絲、HKS 280高角度凸輪軸/鋁合金可調式普利盤/強化汽門彈簧/強化正時皮帶、BC鈦合金汽門彈簧上帽、Siruda引擎升級大修包/1.6mm強化汽缸床墊片、United汽缸頭拋光加工。
Garrett 3540渦輪(含進排氣側修改)、United手工頭段排氣管/鈦合金86mm中尾段排氣管(直通側排)、HKS GTII 50mm排氣洩壓閥/Racing競技型進氣洩壓閥/SPF-R 100mm進氣香菇頭、United中間冷卻器(高增壓用)/鋁合金進氣管路、Velocity鋁合金加大進氣歧管(類四喉)、Super 90加大節氣門(原廠對應型-85mm)、Dynotune NOS套件(200PS)、AEM水噴射系統、Synerg鋁合金加大水箱50mm、Blitz機油冷卻器(左右各一)。
Defi Super Sport Cluster多功能賽車儀錶、HKS EVC-6渦輪壓力控制器/F-CON V-PRO 3.3版可程式供油電腦/鋁合金汽油油軌/可調式強化汽油壓力閥、Sard加大噴油嘴1000c.c.、Bosch 044加大汽油泵浦、United鋁合金副油桶/K20A-R點火線圈(直接點火)、NGK Racing 9號火星塞。
United前大6活塞卡鉗+355mm競技版碟盤/後大4活塞卡鉗+350mm道路版碟盤、J.C. BRAKE前後競技版來令片、HKS Hiper Max系列避震器、Hardrace全車魚眼底盤、RalliArt強化引擎腳、Cusco 11點式防滾架/雙片式金屬離合器組、Ganador鈦合金引擎室拉桿、Sinhon變速箱4.0鍛造終傳、美國碳纖維輕量化中央傳動軸。
United碳纖維引擎蓋/葉子鈑(加寬25mm)/3D後尾翼、Varis碳纖維後保桿下整流板/前保桿定風翼/側裙下飾板、Grandor碳纖維後視鏡。