在豐田與 Lexus 車系中，仍然有許多房車車型可選。
而其他車廠，有的只保留一款房車，甚至已經停止販售房車。那麼，為什麼豐田仍會重視房車市場呢？

即使市場縮小，「Crown 房車」仍然絕對不可或缺？

過去房車曾是日本最暢銷的車種類別，但如今銷量大幅下降，在國內新車市場中僅占約 5%。

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而國產房車的選擇已經非常有限：日產只有「Skyline」、本田僅剩「Accord」、馬自達是「Mazda3 Sedan」、斯巴魯只有「WRX」。三菱、鈴木、Daihatsu 現在則已經不再販售房車。

在這種情況下，想買到理想的房車變得困難，銷量自然也下降了。

不過，豐田仍然完整保留房車車型。在豐田品牌中，有「Crown」、「Corolla」以及「MIRAI」。另外，雖然官方網站將「Crown Crossover」列入 SUV，但它仍採用房車車身設計，擁有與車室獨立的後行李廂空間。

值得一提的是，五號牌尺寸的「Corolla Axio」將於 2025 年 10 月停產。

在豐田的高級品牌 Lexus 中，房車車型則有中型的「IS」、大型的「ES」、以及最頂級的「LS」。相比其他車廠只保留一款房車，豐田（含 Lexus）提供的選擇非常豐富。

在這些房車中，最受矚目的自然是 Crown。Crown Crossover 於 2022 年推出，後輪驅動房車則在 2023 年推出，設計相對較新。

那麼，為什麼 Crown 要保留後輪驅動房車，且 Crossover 也採用房車車身呢？開發者給出了以下說明：

「Crown 的基礎就是房車。在前代的第 15 代之前，房車一直是支撐 Crown 世界觀的核心。現行款同樣以房車作為設計核心，既能作為豪華禮賓車（由專業司機駕駛、車主坐在後座）使用，也能作為個人用車提供滿意的駕駛體驗。外觀帥氣，駕駛樂趣十足。」

那麼銷售商如何看待 Crown 房車呢？

「Crown 系列中最暢銷的是 Crown Sport，Crown Estate 雖然目前（2025 年 8 月中旬）已停止接受訂單，但依舊很受歡迎。相比之下，Crown 房車的銷量較少，但長期以來有許多法人客戶持續使用，而且會定期換車。車檢和保養也能穩定進行。」

2025 年 Crown 系列的登記內訳為：Crown Sport 最多，占系列總數的 47%；第二名是已停止接受訂單的 Crown Estate，占 21%；Crown Crossover 占 19%；Crown 房車占 13%。

雖然 Crown 房車登記數量最少，但每月仍有 600～700 輛登記。而且 Crown 房車售價偏高，「Hybrid Z」為 730 萬日圓，燃料電池車型「Z」則為 830 萬日圓。相比之下，Crown Sport Hybrid Z 為 590 萬日圓，價格更高，對製造商與銷售商來說，是獲利豐厚的重要商品。

對於銷售公司而言，要確保法人需求，讓社長或高層使用自家產品也非常重要。例如，如果法人社長的用車從 Crown 換成其他品牌，該法人使用的商用車也可能跟著換品牌。

舉例來說，商用廂型車 Toyota「HiAce」銷量極佳，遠勝 Nissan「Caravan」；Bonnet Van 則由 Toyota「Probox」主導，競爭對手 Nissan「AD」將於 2025 年 11 月停產。

因此，目前法人使用 Toyota 車輛而轉向其他品牌的可能性很低，但仍須確保社長或高層的用車。即使是過去未與 Toyota 銷售公司合作的法人，只要能將社長或高層用車推銷為 Crown 或「Alphard」，也有機會將該法人使用的 Caravan 換成 HiAce。

此外，不只法人，長期使用 Crown 的政府機關或地方自治體，也對 Crown 房車有偏好。從各種角度來看，Crown 房車都是「不可或缺的車型」。

豐田為什麼會重視房車（Sedan）呢？

如前所述，クラウンクロスオーバー雖然是SUV，但車身後部仍保有獨立行李廂空間，基本上還是一輛房車。在クラウン系列中，它是最早推出的款式，也成為從傳統房車向以SUV為主的車型轉換時的橋樑。

如果最初就推出クラウンスポーツ，與傳統房車的差距可能會太大，但以房車身形的クラウンクロスオーバー來做過渡，就能降低違和感。此外，クラウンクロスオーバー也被用作禮賓車等用途。

如上所述，トヨタ之所以以クラウン為中心，持續重視房車市場，有幾個背景因素。クラウン在2025年迎來誕生70周年，是歷史悠久的車款；同時，トヨタ在法人銷售方面也非常強勢。

對比其他車廠，現在不只是スズキ與ダイハツ，大部分車廠都將重心放在輕型車上。2025年1～7月的國內新車銷售中，日產有39%、本田有44%、三菱更高達58%是輕型車。雖然トヨタ也販售由ダイハツ製造的輕型車，但比例不到2%。

由於トヨタ實質上不依賴輕型車，其在小型及普通車市場的市占率超過50%，在小型／普通車銷售排行榜上也多數由トヨタ車佔據。為了維持這樣的銷售策略，能夠穩定掌握法人、官署、自治體等商用需求的クラウン房車，就顯得非常重要。

此外，與SUV或迷你休旅車相比，房車天花板較低，後座與行李廂之間有骨架或隔板。這種低重心、高剛性的車身不僅提升行駛穩定性，也帶來更佳的乘坐舒適感。再者，後輪位於與乘坐空間隔離的行李廂部分，有助於隔絕路面傳來的輪胎噪音。

對於高級車而言，舒適性與靜肅性至關重要，因此房車的車身型態具備高利用價值。這也是為什麼レクサス作為高級品牌，仍保留三款房車。

總而言之，クラウン之所以重視房車，不僅是因為歷史與傳統，也因為トヨタ作為製造商，能充分發揮這類車款的價值。

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原文出處：トヨタはなぜ「セダン」に力を入れるのか？ 市場が縮小しても「クラウンセダン」は絶対必要!? 他社とは違う意外な事情とは！
原文記者：渡辺陽一郎
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/940734
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