三菱曾經發表過一款超小型跑車概念車。這台被稱作「小型ランエボ」的高科技座駕，到底是一輛什麼樣的車呢？

三菱的「超厲害」電動四輪驅動跑車到底是什麼呢

2007年，在「第40屆東京車展」上，三菱發表了概念車「i MiEV SPORT（i-MiEV SPORT）」。

【圖片】超酷炫！這就是三菱的小型「ランエボ」跑車！看看這些照片吧（超過30張）

這款車被稱作三菱的小型「ランエボ（Lancer Evolution）跑車」，擁有超炫外型，甚至搭載了三菱引以為傲的四輪驅動運動技術。

作為三菱代表性的4WD跑車系列「Lancer Evolution」的技術延伸，這台概念車當時引起了極大的關注。即使是現在回頭看，它這款超輕量化的運動概念車依然令人印象深刻。

三菱在2007年的東京車展上公開的 i MiEV SPORT，是一款電動車的四輪驅動跑車概念車。

當時的三菱正開發基於創新的中置引擎布局的輕型汽車「i」進化而來的電池電動車「i-MiEV」（於2009年6月上市）。

i MiEV SPORT 則是以 i-MiEV 為基礎，前輪左右各裝配一個輪內馬達，後輪搭載單一馬達的「三馬達系統」，將其整合為一輛緊湊型的四輪驅動跑車。

這款車採用了各馬達輸出最優化的電子控制「E-4WD（Electric powered 4 Wheel Drive）」，以及透過電動馬達控制後輪左右扭力分配的「E-AYC（Electric Active Yaw Control）」。此外，還搭載了源自 Lancer Evo 的三菱專屬車輛運動整合控制系統「S-AWC（Super All Wheel Control）」的進化版，使整個動力系統科技感十足。

i MiEV SPORT 的目標是兼顧「駕駛樂趣」與「環保性能」，是一款小型生態運動車，也可說是今日「Outlander PHEV」等最新電動四驅車驅動控制技術的先驅。

車身尺寸為全長 3450mm、全寬 1600mm、全高 1400mm，略超輕型車規格的寬扁比例，軸距採用與「i」相同的 2550mm 長軸距，維持「i」的前移駕駛艙布局。

外觀設計承襲了 i / i MiEV 的風格，但更強調運動感與流線造型。與基礎 i 相比，車高降低超過 200mm，使低重心更加明顯。

車頂搭載太陽能板，前格柵內還裝有風力發電用的風扇，設計兼具電力管理的創新元素。

車身採用鋁擠壓材與鋁鑄件結合的輕量化高剛性「鋁合金空間框架結構」，兼具輕量與高強度特性。

兩年後，三菱甚至展示了面向量產的進化版！？

內裝部分也與「i」完全不同。

方向盤中央配置液晶儀表板，儀表板延伸出的中控螢幕，以及整個內裝散布著淡藍色光暈，都融入了既未來感又實用的設計概念。

之後，三菱在2009年春季，將 i MiEV SPORT 的進化版「i MiEV SPORT AIR（アイ ミーブ スポーツエア）」作為參考車款，展示於瑞士日內瓦國際車展。

隔年 2010 年，i MiEV 即將在歐洲上市，這款概念車扮演了三菱電動車型的形象領頭羊角色。

雖然以歐洲媒體為中心，市售原型版本引起了相當的關注，但最終並未量產。

※ ※ ※

雖然 i MiEV SPORT 沒有量產，但以其高度完成度的設計與先進機械結構，展現了緊湊型四輪驅動運動跑車的潛力，是一款令人印象深刻的車款。

如果放到現今對電動車理解更深入的時代，或許它早就能量產上市了。也許它問世的時代太早了。

現在回想起 18 年前就提出這款概念車的三菱，如果在沒有 Lancer Evo 的今天開發一款緊湊型電動四驅運動車，又會是怎樣的作品，真令人期待。

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原文出處：三菱の「小さな“ランエボ”クーペ!?」に注目！ ハイテク“四輪駆動”×リアミッドシップ！ 全長3.5m級の超軽量“4人乗り”スポーツカーコンセプト「i MiEV SPORT」がスゴかった！
原文記者：吉川 賢一
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/938471
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