2025 年 8 月 22 日，日產首次公開了輕型超高車頂掀背車新款「Roox」。本文將介紹汽車媒體記者工藤貴宏對全面改款的第四代 Roox 駕乘感受的第一手印象。

它的駕馭表現，已經完全超越「輕型超高車頂掀背車」的等級了嗎！？

日產在 2025 年 8 月 22 日，率先公開了全面改款的新款「Roox」。

【圖片】超帥氣！這就是日產厲害的「全新輕型掀背車」！點這裡看圖片（30 張以上）

這款預計今年秋天上市的新車，將面對本田 N-BOX、鈴木 Spacia、Daihatsu Tanto 等強敵林立的輕型超高車頂掀背車市場，那它又取得了哪些優勢呢？

接下來，就來介紹在測試賽道上實際體驗到的駕乘感受。

說真的，真的讓人很驚訝。

因為這次五年才全面改款的新款 Roox，駕馭表現已經相當高水準。

這次雖然只是在試駕賽道上短暫體驗，但老實說，真的很讓人吃驚。光是短短幾分鐘，就能感受到它的進化。

一句話形容，就是「開起來非常安心」。

首先要特別提的是，它的穩定感，完全不像一般輕型超高車頂掀背車。其實輕型超高車頂掀背車的歷史，就是操控性和穩定感之間的競爭。

因為這類車本身車寬窄、車高高，對運動性能來說條件相當不利。

大約二十年前這個車型剛出現時，駕駛感受幾乎只能說是「沒什麼好聊的，反正實用性高就算了」。但每一次全面改款，它都在慢慢進化。

大約五年前，這類車已經進步不少，「表現相當不錯，但在高速公路的彎道上仍會有些搖晃，不免讓人有點不安，大概只能比肩前一代的高頂掀背車」——當時大概就是這個水平，但還不算完全舒適。

然而，新款 Roox 的進化幅度真的驚人。即使在轉彎時，車身傾斜也完全可控，讓人能安心地通過每一個彎道。

在這麼不利的條件下，能把車調教到這個程度，真的令人佩服

對於那種高車身又窄車幅的超高車型特別不擅長的「左右急轉換」場景，新款 Roox 完全沒有令人不安的搖晃。

也就是說，不會出現所謂的「多餘回擺」，也不會浮浮的。換句話說，沒有任何多餘的動作。

能把車調教到這個程度，真的不得不令人佩服。

那就更具體地說說它的駕乘感受吧。

首先是方向盤操作的順從性，非常直覺。

轉向時幾乎沒有延遲，感覺車子能平順地滑過彎道，毫無壓力。

動作直接、流暢，甚至還帶有一種駕駛的愉悅感。

最重要的是，能明顯感受到輪胎緊貼地面，讓人非常安心。

這就是新款 Roox 的駕駛感受。

自己寫下來都會覺得「真的有這麼誇張嗎？」不過實際上就是這麼好，真的讓人驚豔。

工程師也透露：「為了提升操控和穩定感，我們讓防傾桿和彈簧偏硬，然後透過襯套和避震器的調校來兼顧乘坐舒適度。」

說真的，沒想到操控表現能提升到這個水準。

自然進氣引擎車的駕馭感受也讓人非常期待！

順帶一提，這次試駕的新款 Roox 是搭載渦輪增壓引擎的車型。

因為是高車身的輕型超高車頂掀背車，而且配備也相當多，車重不算輕，但搭配渦輪增壓引擎，動力完全足夠。

接著試了全力加速，令人驚訝的是，雖然是 CVT 變速箱，居然還有模擬檔位控制。

不過工程師說，其實上一代也有這項控制（老實說我之前還不知道）。

所謂模擬檔位控制，就是即便是無段變速，也刻意模擬有段自排的控制，將車速上升與引擎轉速提升同步，營造出加速時自然且暢快的感覺。

這種設定雖然比起單純追求效率、能最大化利用引擎扭力的無段變速，加速度略微降低，但實際駕駛時，這種感覺更讓人愉快。

新款 Roox 也搭載了這項功能，對駕駛來說完全是加分項，如果你了解這一點，體驗時會更有感。

至於自然進氣引擎車，我還沒機會試駕，只能期待未來能體驗看看。

※ ※ ※

「輕型超高車頂掀背車開起來總是不夠穩……」這種想法的人應該不少。

新款 Roox 就是特別推薦給這些人的車。

就算只是短暫試駕，也能深刻感受到它的高水準駕馭表現。

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原文出處：日産「新型“軽”ワゴン」がスゴかった！ 5年ぶり全面刷新でどう変わった!? 新型「ルークス」の乗り味に驚く！
原文記者：工藤貴宏
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/939636
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