自 2025 年 10 月起舉行的「Japan Mobility Show（JMS）2025」，將成為每兩年一度的展示年。在上一屆 2023 年的展示年中，引起注目的概念車之一就是日產的「Hyper Force」。

真正的超跑！日產「Hyper Force」引人注目

自 2025 年 10 月起舉行的「Japan Mobility Show（JMS）2025」，今年正值每兩年一次的展示年，將展出各種充滿未來感的概念車與最新車款。

【圖片】超帥！這就是「次世代 GT-R」的模樣嗎!?（共 30 張）

在兩年前的展示年「JMS 2023」中，日產展出的概念車「Hyper Force」吸引了大量注目。

「Hyper Force」以「追求極致駕駛樂趣，同時兼具高環保性能與日常舒適性的次世代高性能超跑」為概念進行展出。

車身設計融入了已停產的「GT-R」及其前身「Skyline GT-R」的元素，如圓形四燈尾燈等，因此吸引了大量目光，被認為讓人聯想到「次世代 GT-R」。

雖然尺寸等詳細資訊尚未公開，但低重心與寬體的姿態，造就了名副其實的「超跑」銳利造型。為了應付賽道行駛，車身的空力設計可產生強大下壓力，並由 NISMO 賽車團隊共同開發。

前引擎蓋採用兩段式結構，不僅提升下壓力，也兼顧高效冷卻性能。

最抓住日產迷目光的，仍是圓形四燈尾燈的設計。就像 GT-R 一樣，很多人會聯想到過往 Skyline GT-R 的經典造型。採用 GT-R 系列正統跑車的設計，也清楚傳達了 Hyper Force 的設計概念。

此外，前導流翼、前輪拱翻板及後尾翼兩端均搭載「Active Aero（主動空力）」功能，可依行駛狀態自動調整空力表現。

後方雙層結構擴散器（Diffuser）則能根據車身造型形成最佳氣流，提升空力效率。

駕駛艙內，方向盤周圍可即時顯示四輪胎溫、胎壓及動力分配等資訊。
更引人注目的是，專用頭盔可體驗 AR（擴增實境）與 VR（虛擬實境）遊戲模擬模式。即便在停車狀態，也能在真車駕駛艙中享受豪華遊戲體驗。

動力系統搭載最大輸出 1360 PS 的高功率電動馬達，並採用進化版電動四輪驅動控制技術「e-4ORCE」，提供強勁加速與穩定行駛表現。

輕量化車身使用碳纖維材質，加上全固態電池配置達到最佳重量平衡，使車輛展現出新次元的過彎性能。

駕駛模式提供兩種選擇：適合賽道的「R（Racing）模式」以及重視舒適性的「GT（Grand Touring）模式」，可依場景享受最佳性能。

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日產 GT-R 已於 2025 年 8 月正式停產，GT-R 系列再次迎來終章。

目前由於日產經營狀況惡化，關於 GT-R 復活的官方消息尚未出現，但作為國產車的象徵性存在，後繼車型的期待仍不斷升高。

在 JMS 2025 展示年，也許我們將有機會看到更加貼近量產實車、更加現實感十足的 Hyper Force。

原文出處：日産の「2ドアスーパーカー」が凄かった！ 「次期型GT-R!?」予感する1300馬力「超パワフルユニット」ד高性能エアロ”装備！ 23年公開「ハイパーフォース」コンセプトは続報に期待
原文記者：TARA
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/954792
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