馬自達的「ICONIC SP」最近在社群平台上掀起了熱烈討論。
這款車吸引眼球的設計與技術背後，究竟藏著什麼樣的品牌策略？
而它，真的有機會上市量產嗎？

「把 RX-7 的靈魂帶到現代」——馬自達 ICONIC SP 的全新挑戰

馬自達在 2023 年日本移動展（Japan Mobility Show）上首次全球亮相的概念車「ICONIC SP（アイコニック SP）」，因為象徵著電動化時代的「轉子引擎復活」，而引起了極大關注。

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馬自達「ICONIC SP」完美詮釋了品牌「把車交給真正愛車的人」的理念，這款雙門跑車不只是車展上的概念擺設，而是散發著強烈存在感的作品。

車身尺寸為全長 4180mm × 全寬 1850mm × 全高 1150mm，軸距 2590mm，比現行的 ND 型「MX-5（Roadster）」再大一圈，比例上更接近最後一代的 RX-7（FD 型）。外型保有緊湊、低趴又寬闊的跑車姿態。

外觀延續並進化了「魂動設計」，採用薄型可開啟的隱藏式頭燈、低壓縮的車頭，以及帶有鷗翼感的上掀式車門，把經典與未來感融合在一起。專屬色「Viola Red」靈感來自紅色的花與中提琴，透過多達 27 道塗裝工序，將車身線條美感徹底展現。

內裝以駕駛者為中心，融入藍染線材、牡蠣殼等永續材質。排檔開關的造型靈感來自樂器琴弦，細節相當講究。座椅後方並不是行李廂，而是擺放機械零件的機構空間。

動力系統採用插電式混合動力的「雙轉子轉子引擎 EV 系統」。在基礎狀態下，轉子引擎只負責發電（串聯式），但結構也可擴充成引擎直接驅動車輪的並聯模式，以滿足高性能需求。最大綜效馬力達 370 匹，車重 1450 公斤，前後重量分配達到理想的 50：50。

這樣的架構讓它可以透過外接充電，或使用碳中和燃料進行發電，兼顧環保與駕駛樂趣。馬自達也強調轉子引擎能支援氫燃料與 e-fuel，為未來多元燃料策略做好準備。

從馬自達已在日本、歐洲與美國申請並註冊 ICONIC SP 的多項設計專利，以及重啟專責轉子引擎研發部門、並完成排放法規對應的技術負責人談話來看，這計畫並非空談，而是一步步朝市售化邁進。

然而，最大的門檻在於售價。採用全新底盤與高性能 PHEV 系統，售價很可能超過 600 萬日圓，有預測甚至落在 900 萬～1100 萬日圓之間。雖然也有粉絲直呼「500 萬以下馬上下訂」、「800 萬也想買」，但市場價格落差是挑戰。

如果量產，ICONIC SP 幾乎確定會被定位為 RX-7 的精神繼承者，和下一代 MX-5 分開開發，成為品牌跑車陣容的旗艦「Halo Car」，重點不在直接盈利，而在於提升品牌價值與凝聚粉絲情感。

可以確定的是，這台車已經不只是個夢。外界也期待在今年秋天舉辦的「日本移動展 2025」上，能看到更多新消息，甚至是進化後的試作車亮相，粉絲們的期待正持續升溫。

原文出處：マツダ「ICONIC SP」に“市販化熱望”の声殺到！ RX-7後継か!? リトラ＆ロータリー搭載の「超美麗クーペ」！ 気になる値段はどうなるのか
原文記者：佐藤 亨
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/934448
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