睽違 9 年全面改款！馬自達全新「CX-5」首次公開！設計與實用性的平衡令人驚艷!? 第三代有望成為重新定義「馬自達風格」的革新之作

一手企劃

2025.11.28　作者：KURUMAのNEWS 　

馬自達於 2025 年 10 月 29 日，在「Japan Mobility Show 2025」會場首次公開了全新「CX-5」於日本的亮相。這款新車到底有哪些特色呢？由山本真也先生來為我們解說。

為了配合「Japan Mobility Show 2025」，第三代全新「CX-5」在日本首次亮相。本次展示的是歐洲規格版本，但日本規格版本也勢必會陸續登場。

自 2012 年登場以來，CX-5 已經成長為馬自達的王牌車款，引領品牌業務。原本這個位置應該會讓給以 CX-60 為首的大型車系列，逐漸退場，沒想到 CX-5 再度回鍋亮相。

針對這款車的詳細報導，已由各大汽車媒體發表，但筆者（山本真也）想分享的是：「為什麼到了這個時候，CX-5 還會再度登場？」

馬自達自 2019 年推出 Mazda3 起，開始推展「第七代產品群」。簡單來說，產品分為「小型車群」與「大型車群」兩類，小型車採 FF 橫置引擎配置，大型車則採 FR 縱置引擎配置，依車格分配最適資源。

過去馬自達曾受到「低價銷售」的束縛，業務穩定性不足。於是第七代起，品牌決定追求「高收益產品」而非單純數量，因此在設計與機械結構上，更強化與競爭對手不同的「獨特性」。

筆者對此沒有異議，但在實際開發上，確實出現一些問題。有開發者回顧表示：「大型車款全是新開發，工作量龐大，但人力完全不足，導致熟成不足與可靠性問題，這無法否認。」

筆者認為另一個更大的原因，是「過於技術導向」。馬自達工程師的執著與熱情業界頂尖，但第七代車型追求的是「馬自達的理想」，結果造成與使用者需求的落差。舉例來說，就像被迫接受「我很厲害，你就照我說的做！」的感覺。

這並非否定馬自達的理念或技術，而是說在平衡使用者需求上，確實過於技術導向。

另外，CX-60 進行大幅改良時，有高層表示：「要認真面對問題，比起工程師的自尊，請先考慮使用者想要什麼，再來改良。」實際試乘改良後的 CX-60，雖不完美，但這個理念確實可以從車上感受到。

在這種背景下，CX-5 再度登場時，筆者最初持否定態度，覺得「馬自達自己否定了大型車系列」、「產品線變得混亂」。

然而，親眼看到實車、觸摸車身、聽開發團隊說明後，想法改變了。用一句話形容，就是「重新定義馬自達風格的革新之作」。

開發主査山口浩一郎表示：「新型車讓你更自由自在地去想去的地方，做想做的事。」

換言之，CX-5 將初代概念以現代方式重新詮釋。雖然第二代也沿著這條路，但稍微偏向高級化，導致部分初代車主覺得「太奢華」，轉向其他品牌。

外觀上，有人說「看不出與二代差別」，但新款採更方正的比例、更簡單的面構成、SUV風格的加法（如前下方）、以及更簡約的裝飾（較少鍍鉻），整體走向休閒化。

筆者認為，中階車型使用樹脂材質的下車身與輪拱，比上階鋼琴烤漆版本更能表現新 CX-5 的特色。

內裝採水平基調的簡約設計，與門板連接的造型讓人想起 1980 年代後期的 4 門跑車 Persona，但與過往馬自達車相比，開闊感與視野明顯提升（直接視線優先）。

資訊娛樂系統首次採用 Google，並從旋鈕與實體按鍵改為觸控螢幕。開發者表示：「手段改變了，但目的（以人為本）不變。觸控螢幕容易盯著螢幕，但 Google 搜尋語音功能很優秀。」

螢幕尺寸部分，上階為 15.6 吋，中階為 12.9 吋。對需要大螢幕的人，上階較合適；但個人認為，中階在儀表板比例與視覺舒適度上更均衡。

車內空間方面，車高增加 30～35mm，軸距增加 115mm，後座腿部與頭部空間擴大；後門開口增加 70mm，開口角度加大，座椅高度降低，乘降性大幅提升。

行李廂深度增加 45mm、高度增加 30mm，可放下四個行李箱，折疊嬰兒車也可縱向放置；後座可倒時地板更平整。

這些改變顯示，CX-5 的設計充分考量「使用者需求」。過去馬自達車款偏重設計而犧牲實用性，但新 CX-5 成功平衡了設計與實用性。

可以說，從「我很厲害，你照我做」的強制風格，變成「我們觀察使用者行為後，提出多種建議」的提案型產品，這就是筆者所感受到的「重新定義馬自達風格」。

動力系統細節將在日後公布，目前平台為二代進化版（非小型也非大型），軸距由 2,700mm 增至 2,815mm。山口表示：「操控自然輕盈、乘坐舒適日常化，我們對這款車非常有信心，希望大家早日試乘。」

歐洲規格搭載 2.5 升直列四缸 MHEV（輕度混合動力）配 6 速 AT，日本規格則額外預計在 2027 年導入 Skyactiv-Z 與全混合動力。

CX-5 的「臉面」—清潔柴油動力已取消，使用者會如何評價，也是焦點之一。

總結來說，CX-5 保留馬自達風格，又貼近使用者需求，是一款兼具「新馬自達精神」的車款。

另外，JMS 展出了讓人聯想到下一代馬自達的「Vision X Concept」，感覺與新 CX-5 一脈相承。筆者認為，對馬自達來說，「比普及品牌更個性、但不如豪華品牌拘謹」的「上游主流市場」才是最能發光的位置。