文‧Stan 圖‧Stan、顧宗濤
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飛達當家比賽/測試車 Mazda RX-7 FD+SR20DET以轉子引擎聞名車壇的Mazda RX-7共分為SA/FB、FC、FD三個世代，其中最成熟的作品就屬FD為最佳選擇，RX-7 FD出現的時間為1992年到2002年之間，所搭載的動力單元為代號13B-REW的雙轉子引擎，排氣量1300c.c….
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不為越野只為甩尾 Wrangler Jeep+1JZ GTE
喜愛Off Road越野活動的車迷一定都會認識Wrangler Jeep這輛車，也就是俗稱的「藍哥」。藍哥從生產至今已有20多年的歷史，本文中的這個JY車款大概介於1987至1995年之間，動力單元搭載2.5L直四引擎或是4.0L直六引擎，然而吉普車最大的用途在於低速越野而非高速行駛，注重的是扭力而非馬力，因此最大馬力僅只有112匹。
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永遠不變的拉力精神 Ford Sierra+SR20DET
對於三十歲以內的人來說Sierra也許只是輛過氣的福特房車，不過對超過三十歲的車迷而言，這輛車可是拉力賽車的代名詞。Sierra在國內稱為「新銳」，它從1982年開始生產直到1993年停產，期間Sierra曾連續參加世界拉力錦標賽並得多次冠軍，優異的性能由此可見一番。
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便宜好開的國產甩尾車 裕隆速利+SR20DET
素有「台灣AE86」之稱的裕隆速利303，是目前能見度最高的國產FR車款，同時也是國內甩尾賽事中能見度相當高的車輛。現行的四門速利303代號B310，在日本當地從1978年開始生產，一直到1982年停產，算得上是AE86前輩級的車款，不過由於裕隆導入該車國產化之故，國內一直到1992年才停止生產。
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義大利血統大和靈魂 Fiat Punto+D16 Turbo
所謂異種移植引擎，簡而言之就是一輛車移植非該車款所適用的引擎系統，不過很多人光聽這個名詞，似乎就會聯想到「改裝難度高」、「完整度不足」等問題，事實上異種移植引擎的改裝方式在國外相當流行，尤其是在美國及日本，國內目前改裝技術、觀念相當成熟，對於異種移植的改裝方式來說，只要掌握引擎固定方式、周邊系統的流用等事項，完整度絕對不是任何問題！
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