對於三十歲以內的人來說Sierra也許只是輛過氣的福特房車，不過對超過三十歲的車迷而言，這輛車可是拉力賽車的代名詞。Sierra在國內稱為「新銳」，它從1982年開始生產直到1993年停產，期間Sierra曾連續參加世界拉力錦標賽並得多次冠軍，優異的性能由此可見一番。國內引進的版本大多為四門或五門車款，搭載1.8L與2.0L兩款引擎，2.0L最大動力為125匹馬力，而國內數量極為稀少的性能版本Sierra Cosworth，搭載2.0L渦輪引擎最大馬力達到220匹之譜，堪稱該車系中的性能車款。

在國外Sierra搭載十多款引擎，排氣量從1.3L到5.0L都有，而引擎型式則有L4、V6、V8等，照理來說移植同款車系引擎應該相當便利才對，但國內引進排氣量較大的V6車款數量稀少，Cosworth 2.0L渦輪引擎更是稀有逸品，有錢也不見得買得到，就算找到了這顆引擎也不見得狀況良好，且後續維修、升級也是相當頭痛的問題，由於種種因素，異種移植引擎反而成為此車動力升級的最佳良策。
這輛黑白配色的五門Sierra，車主對於Sierra原廠動力感到相當不滿意，但又找不到Sierra Cosworth性能引擎，在Tuner的建議之下決定移植價格便宜、後續升級改裝幅度大的SR20DET引擎。由於Sierra本身就是FR的設計，因此縱置SR20DET引擎在固定位置上並沒有太大的差異，因此Tuner得以順利的將引擎植入。

由於Sierra同車款的性能引擎取得不易，加上動力大幅升級有一定困難度，因此此車施行異種植入SR20DET引擎的工程，並將引擎腹內進行大幅強化工程，再將渦輪更換為出風量更大的GDB五號半渦輪，輔以周邊套件的升級，最大動力可超越300匹以上。

引擎移植方面搞定之後，接著就是動力升級的部分，由於車主對動力方面要求較大，因此在引擎方面施以大幅度的腹內強化，並換上GDB用的五號半渦輪，加上進、排氣系統的強化之後，動力約在300匹左右。動力方面達到車主的需求，而車輛外觀上也必須與眾不同，所以在四個輪弧處皆改裝暴龜式樣，同時將後方三個車門全數封死補平，接著再施以熊貓色的圖裝，猛一看還有點像加長版的AE86，如此大幅度的改裝之後，讓這輛車成為全台獨一無二的Sierra。

由於Sierra同車款的性能引擎取得不易，加上動力大幅升級有一定困難度，因此此車施行異種植入SR20DET引擎的工程，並將引擎腹內進行大幅強化工程，再將渦輪更換為出風量更大的GDB五號半渦輪，輔以周邊套件的升級，最大動力可超越300匹以上。

由於Sierra同車款的性能引擎取得不易，加上動力大幅升級有一定困難度，因此此車施行異種植入SR20DET引擎的工程，並將引擎腹內進行大幅強化工程，再將渦輪更換為出風量更大的GDB五號半渦輪，輔以周邊套件的升級，最大動力可超越300匹以上。

由於Sierra同車款的性能引擎取得不易，加上動力大幅升級有一定困難度，因此此車施行異種植入SR20DET引擎的工程，並將引擎腹內進行大幅強化工程，再將渦輪更換為出風量更大的GDB五號半渦輪，輔以周邊套件的升級，最大動力可超越300匹以上。

從這裡就可以看出車主細心的程度，內裝整理ㄉ非常乾淨，所有儀錶的配置也都恰到好處，可見其相當愛車。

中控檯內植入五顆少見的Apexi監控儀錶，分別為油溫、油壓、水溫、排溫與增壓錶，讓車主掌握監控引擎工作狀況。

中控檯內植入五顆少見的Apexi監控儀錶，分別為油溫、油壓、水溫、排溫與增壓錶，讓車主掌握監控引擎工作狀況。

與車身融為一體的特製尾翼是由手工打造而來，加上黑白相間的熊貓配色，讓五門的車尾線條看來還真像AE86。

車內最引人注目的就是斑馬紋路的門板，這可是車主費盡心思製作而成，相當別出心裁。

大渦輪加持馬力強 強大貼背感暴力十足