中國BYD推出的新款輕型超高車身廂型BEV「RACCO」，上市至今已接近2個月。究竟目前的銷售狀況與市場反響如何？我們也向經銷商詢問了相關情況。

BYD輕型電動車「RACCO」終於登場！使用者反應如何？

2026年7月28日，中國BYD的日本法人BYD Auto Japan正式開始販售新款輕型超高車身廂型BEV「RACCO」。

之後，我們也向首都圈的BYD經銷商詢問了消費者目前的反應。

【圖片】超帥氣！這就是N-BOX尺寸的「新款輕型廂型車」！圖片一次看（30張以上）

BYD打造的新款RACCO，是一款針對日本市場專門開發的超高車身輕型廂型BEV（電動車）。

它在2025年秋季舉行的「Japan Mobility Show 2025」會場首度亮相，不僅是中國車廠首次針對日本市場專門開發輕型車，更將BEV導入在日本國內擁有穩固人氣的「超高車身輕型廂型車」級距，因此引發了高度話題。

目前日本新車市場中，輕型車約占整體市場近4成。其中，車身高度較高並配備滑門的「超高車身輕型廂型車」，更可說是輕型車市場的主戰場，是相當重要的級距。

根據2025年的輕型車銷售成績，Honda「N-BOX」以20萬1354輛拿下第一名，Suzuki「Spacia」以16萬5589輛排名第二，Daihatsu「Tanto」則以12萬4619輛位居第三，由此可見，超高車身輕型廂型車幾乎完全包辦了銷售排行前段班。

新款RACCO便以進口車、BEV以及超高車身輕型廂型車的身分，正式加入這個競爭激烈的市場。

BYD在開發新款RACCO時，特別重視日本消費者所看重的「車身高度」與「電動滑門」，也就是超高車身廂型車特有的車體配置。

在設計方面，採用了該公司所倡導的設計哲學「Ocean Aesthetic（海洋美學）」，將海洋的寧靜與力量、水面上搖曳的光芒，以及海平線的遼闊等元素融入其中。

這套設計理念也貫徹到了內裝之中。

前座周圍設有大型收納空間，座椅背面則配備附杯架的托盤、可以直立收納長傘的空間，以及專門放置智慧型手機的插槽。

此外，還配備只要將智慧型手機靠近車輛即可解鎖車門等功能，可以感受到車輛在許多細節上都相當用心。

後方配備左右兩側電動滑門，對於育兒中的家庭來說，可說是非常重要的一項配備。

後座還採用可向上掀起的機構，打造出足以直接放入B型嬰兒車、無須折疊的寬敞行李廂空間，在便利性方面也下足了功夫。

此外，中控台排列著兩片大型液晶螢幕，各車型也分別配備電動座椅等設備，許多配備甚至超越了傳統輕型車的規格，這也是RACCO的一大特色。

安全配備同樣相當完整，除了透過高強度鋼製車體與6具安全氣囊確保碰撞安全性能之外，在預防安全方面也首次導入BYD自行開發的先進駕駛輔助系統（ADAS）。

除了結合攝影機與毫米波雷達的「1R1V配置」之外，800萬畫素、4K攝影機也能精確偵測遠處的車道等資訊。

此外，還配備可防止幼童被遺留在車內的「CPD」，以及所有車窗皆具備防夾功能的電動車窗等，在各個細節都能看出對家庭使用者的考量。

驅動方式採用前置馬達的2WD，電池容量方面，Standard版本約為20kWh，Long Range版本約為30kWh。值得注意的是，搭載的電池採用了BYD獨自開發的「Blade Battery」。

這款電池具有薄而細長的形狀，以安全性與空間利用效率高而聞名，也是支撐BYD電動車策略的核心技術之一。

續航距離方面，Standard版本的目標為超過200km，Long Range版本則超過300km，因此不僅能應付通勤、上學等日常代步需求，也能應付一定程度的長途出行，可說是一款具備日常實用性的BEV輕型車。

車身尺寸為全長3395mm×全寬1475mm×全高1800mm。與最大的競爭對手N-BOX相比，可以看出兩者的車身高度幾乎相同。

車系共分為3個等級，分別是續航距離210km的入門車型「200」、續航距離320km的「300Plus」，以及最高階的「300Premium」。

車輛本體價格為214萬5000日圓至249萬7000日圓（皆含消費稅），不過由於可適用15萬日圓的CEV補助金，因此實際上最低199萬5000日圓起即可購入。

如此一來，RACCO便成功將價格控制在與汽油引擎輕型超高車身廂型車相差不大的區間。

RACCO自7月28日上市後僅短短2週，累計接單數就突破1000輛。針對這樣的市場反響，我們在8月下旬向首都圈的BYD經銷商詢問了目前的情況。

「廣瀨愛麗絲小姐的廣告也帶來了一定效果，最近有許多新客人前來店裡。除了30～40歲左右的家庭客層之外，也有不少高齡消費者前來。

試乘與洽談的流程都相當順利，但到了正式簽約時，則比較容易出現『先觀望一下』的傾向。

畢竟這是一款完全全新的車型，所以一開始有這樣的情況也是可以理解的……」

我們也詢問了其他BYD經銷商。

「不只是喜歡汽車的消費者，一般消費者對這款車的關注度也相當高。也正因如此，面對『進口車』以及『電動車』這兩個對消費者而言較為陌生的領域，目前似乎仍有不少人會有所顧慮。

實際試乘之後，消費者都能親身感受到『作為一輛汽車的完成度與便利性，以及輕型電動車特有的安靜與平順』。

我們可以很有信心地說，這是一款只要人氣一旦開始升溫，就具備一口氣帶動銷量的魅力的車型。」

早上把孩子送到托兒所後直接去上班，下班後再接孩子回家，回家之後替車輛充電，這樣計算下來，隔天早上就能以滿電狀態出發。

如果要用一句話來形容，這或許就是一款任何時候、任何地點、任何人都能輕鬆使用，同時對環境也更加友善的電動輕型車。

如果是在Japan Mobility Show會場或各地展示會上親眼看過實車的人，應該也會對它如此自然地融入日本街景感到驚訝，甚至很難想像這是一款由海外車廠打造的BEV。

先暫時拋開「沒試過就不喜歡」的心態與既有成見，親自接觸看看RACCO這款車，似乎確實相當值得。

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原文出處：200万円以下で買える！ 「“ほぼ”N-BOX」サイズの新型「軽ワゴン」登場で大注目！ 「打倒・日本車」目指した“日常のアシ”モデルは「来店客殺到」！ BYD「ラッコ」が販売店でも話題に
原文記者：小鮒康一
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1113462
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