2026年9月3日，BYD Auto Japan宣布，截至8月底，新型「Raccoon」的累計訂單量已經達到約1500台。

BYD「新型Raccoon」銷售表現亮眼！網路上的「81台」說法究竟從何而來？

2026年9月3日，中國汽車製造商BYD的日本法人「BYD Auto Japan」宣布，2026年8月在日本國內的單月訂單量創下歷史新高，達到1260台。

【圖片】超帥氣！這就是BYD「新型Raccoon」！（82張）

帶動這波亮眼表現的，正是該公司首款符合日本輕型車規格的車型——新型「Raccoon」。

雖然受到盂蘭盆節假期等因素影響，8月經銷商的平均營業天數僅有16天，但截至8月底，新型Raccoon的累計訂單量已經達到約1500台，作為在日本販售的進口車，展現出相當亮眼的上市初期表現。

新型Raccoon之所以受到消費者支持，背後原因應該在於其車輛設定充分考量日本的道路環境與實際使用需求。

車身尺碼為全長3395mm×全寬1475mm×全高1800mm，在完全符合日本國內輕型Super Tall Wagon規格的同時，還將便利性極高的雙側電動Sliding Door列為標準配備。

動力系統搭載最高輸出64馬力、最大扭力160Nm的馬達，即使屬於輕型車級距，仍能提供EV特有的強勁且安靜的行駛表現。

此外，驅動用電池方面，入門版本「200」配備容量22.40kWh的電池組，單次充電續航里程為210km（WLTC模式）；高階版本「300Plus」與「300Premium」則具備35.84kWh的電池容量，單次充電續航里程達320km，因此無論是日常購物或前往郊區兜風，都能提供相對充裕的續航能力。

在價格方面，入門版本「200」為214萬5000日圓，「300Plus」為239萬8000日圓，頂級版本「300Premium」則為249萬7000日圓（以上皆含消費稅）。透過活用補助金制度，還能進一步降低實際負擔金額，是相當具有策略性的價格設定。

實際上，約有8成訂單集中在頂級車型「300Premium」，可以看出這款車深受追求高質感與豐富配備的消費族群支持。

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不過另一方面，在網路等部分平台上，也可以看到「新型Raccoon 8月只賣出81台」之類的錯誤資訊。

官方公布的「1500台」與網路上的「81台」說法之間存在如此巨大的差距，究竟是為什麼會產生這樣的落差呢？

這項資訊應該是根據全國輕型汽車協會聯合會（全輕自連）於9月1日公布的「2026年8月輕型四輪車新車銷售台數速報」資料，當中顯示Raccoon的掛牌數為81台。

不過，「只賣出81台」這樣的說法，不得不說是對汽車流通市場實際情況理解不正確所造成的誤解。

這次統計中的81台，僅代表初期完成掛牌（取得車牌）的車輛數量，而約占整體訂單8成的主力車型「300Premium」，則預計從9月中旬以後抵達日本的車輛開始，依序進行交車。

換句話說，實際簽訂購車合約、代表約1500台訂單成果的數字，與車輛進入交車準備階段時的掛牌數之間存在時間差，這才是造成兩者數字差距的真正原因。

此外，受到消費者關注的Raccoon，也為BYD整體帶來更多進店人數，讓消費者接觸其他車型的機會增加，據悉也產生了正面影響。

從9月下旬開始，主力車型將正式進入大量交車階段。隨著Raccoon不僅會反映在統計數據上，未來在街頭實際看到這款車的機會也將增加，其在日本市場上的存在感預計將進一步提升。

原文出處：BYD「新型ラッコ」めちゃくちゃ売れてた！ 累計受注「1500台」超え“外車EV”として異例の立ち上がり！ ネット上の飛語「81台」説はどこから？
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1108594
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