Lexus於2026年6月11日對旗下高階房車「ES」進行大改款。這是該車在日本市場睽違約8年的全面改款，第8代車型更首度將BEV（電池電動車）納入車系陣容，從外觀設計到車內配備都進行大幅更新。那麼，在實際銷售現場，這款新車究竟獲得了什麼樣的反響呢？我們訪問了Lexus經銷商的業務人員。

Lexus全新「高階房車」引發熱烈迴響！

Lexus於2026年6月11日對旗下高階房車「ES」進行大改款。

【圖片】超帥氣！這就是Lexus「全新高階房車」！（共99張）

針對這款在日本市場睽違約8年迎來全面改款的新車，我們詢問了Lexus經銷商的業務人員，了解實際銷售現場收到的反響。

ES自1989年Lexus成立之初，就與「LS」一同成為支撐品牌的核心車型。

在日本國內市場，初代至第3代車型都是以Toyota「Windom」之名販售，直到2018年推出第7代車型後，才正式以Lexus ES的身分導入日本市場。

這次的第8代車型以「Experience Elegance and Electrified Sedan」為概念，重新定位為引領下一世代電動車陣容的重要車款。

車身尺寸為全長5140mm×全寬1920mm×全高1555～1560mm，軸距為2950mm。與上一代相比，全長增加165mm、全寬增加55mm、全高最多增加110mm，軸距也延長了80mm。

全新ES的外觀據悉是從次世代BEV（電池電動車）的設計主題「Provocative Simplicity」中獲得靈感。

車頭首次採用「Twin L Signature Lamp」，車尾則以紅色發光的「LEXUS」字樣搭配一體式貫穿型尾燈，營造出相當新鮮的視覺印象。

針對這次的外觀變化，Lexus經銷商的業務人員表示：

「有不少客戶對上一代ES的印象是優雅，但比較不引人注目。不過新車展現出很強烈的個性，光看一眼就能知道是ES。在接待試乘客戶時，可以明顯感受到他們看到實車的瞬間，表情就會產生變化。」

車內則以全球首度採用的「Responsive Hidden Switches」成為話題。

平常隱藏在內裝之中的按鍵，只有當手靠近時才會浮現，藉此打造簡潔、俐落的車室空間。此外，Lexus首度採用的「Bamboo Layering（面發光）」在白天能呈現竹材豐富的質感，到了夜間則透過面發光效果散發柔和光線，為車內增添溫暖感與立體層次。

另外，透過「Interior Illumination Package」，還能以6種不同風格為車內營造獨特氛圍。

業務人員表示，許多前來賞車的客戶都對這套內裝設計展現出高度興趣。

「只要向客戶介紹隱藏式按鍵，他們一定會想親手摸摸看。展示給他們看的瞬間，客戶就會露出『原來還有這種功能！』的驚訝表情，眼神也會馬上亮起來。

Bamboo Layering也是一樣，只要讓客戶看夜間的實際影像，他們就會很喜歡那種帶有日式風格、又很符合Lexus氣質的氛圍。

能夠透過內裝營造出如此明顯差異化的車款並不多，因此這已經成為我們在銷售洽談時的一大優勢。」

全新ES的動力系統提供3種選擇，分別為HEV（Hybrid）的「ES350h」，以及BEV的「ES350e」（FWD）與「ES500e」（AWD）。

ES350h搭載2.5升直列4缸Hybrid系統，最大馬力248PS，官方油耗為25.4km／L（WLTC模式）。

ES350e的續航距離可達670km（WLTC模式），ES500e則具備342PS最大馬力，並透過DIRECT4四輪控制系統實現高性能表現，0～100km／h加速僅需5.5秒。

價格（含消費稅）方面，HEV為790萬～810萬日圓，BEV則為790萬～920萬日圓，其中BEV可適用130萬日圓的CEV補助金。

至於實際銷售現場的車型選擇情況，業務人員也坦率分享了觀察。

「剛上市的時候，有很多客戶比較希望選擇HEV，但當我們告訴他們BEV擁有670km的續航距離，以及可以申請130萬日圓補助金之後，有相當多人開始改變心意，轉而考慮BEV。

家裡是否有充電設備，是第一個分水嶺。

另外，也有一些客戶會在意Mark Levinson的『Premium Surround Audio System』在HEV上是標準配備，但BEV的790萬日圓標準車型則沒有提供這項配備。對音質比較講究的客戶，有時候也會因此重新選擇HEV。」

而針對配備後座躺椅功能、Ottoman，以及副駕駛座前傾功能等、以後座乘客為主的「Rr Comfort Package」（ES350e提供）的反響，同樣相當熱烈。

「與其說是司機專用車的需求，反而更受到重視家人的車主型客戶青睞。

有些客戶原本就預想讓太太坐在後座，當他們知道甚至配備了電動Ottoman後，很多人就直接決定購買了。」

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雖然新型ES提供了相當廣泛的價格區間，但考量BEV適用CEV補助金後的實際價格，可以發現它與HEV之間幾乎沒有太大的價差，或許這也是新時代豪華車的一大特色。

如此多元的選擇，正是全新ES最大的優勢之一。

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原文出處：レクサス新型「“上級”セダン」に反響殺到！ 8年ぶり刷新で「愛妻を乗せたい！」「後席オットマンが最高」と即決の声も！ 全長5.1m超え巨大ボディに“豪華おもてなし空間”備えた「新型ES」営業マンが明かす“リアルな本音”とは！
原文記者：赤羽馬
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1096170
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