Mazda於2026年6月26日發表「Roadster」部分改良車型。除了新增全新特別仕樣車「PS」，以及推出新車色「Zinc Green Metallic」之外，也提升了行駛性能與車內靜肅性。其中，車系中價格最親民的「S」車型，作為能輕鬆享受Roadster獨有駕駛樂趣的入門版本，受到許多關注。

輕量化車身與6速MT打造出的原始魅力

2026年6月26日，Mazda發表開篷跑車「Roadster」的部分改良車型。

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預計於2026年9月上旬上市，此次改良除了新增全新特別仕樣車與設定新車身顏色之外，也針對行駛性能、靜肅性等細節進行全面優化。

其中，最受到關注的就是車系中價格最親民的入門車型「S」。那麼它具備哪些配備與性能呢？

Roadster自1989年第一代（NA型）問世以來，便以「人馬一體」為開發理念，持續打造為雙座開篷跑車。

它的特色包括輕量化車身、後輪驅動帶來的靈活操控，以及開篷車獨有的開放感，在日本與海外市場都擁有高度人氣。

現行第四代（ND型）於2015年上市，至今透過持續改良逐漸進化成熟。

目前車系分為兩種版本，分別是搭載1.5升引擎的軟頂開篷Roadster，以及採用2.0升引擎與電動硬頂設計的「Roadster RF」。

此外，從上一代（NC型）開始，透過縮小引擎排氣量以及重新檢討輪胎尺寸等方式，大幅降低車重，進一步提升輕量化跑車原本應有的魅力。

此次產品改良新增了全新特別仕樣車「PS」，並設定新車色「Zinc Green Metallic」。

此外，車輛採用了能在接近轉速限制區域維持輸出的新控制技術，MT車型也加入提升加速反應的控制系統，以及跟趾輔助控制功能。

同時，為符合最新車外噪音法規，車輛採用了具備優異靜肅性的輪胎與大型消音器，並將進氣聲浪強化系統列為全車標準配備。

特別仕樣車「PS」則是一款導入「MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER」開發過程中累積技術打造的車型。

配備RAYS製16吋鍛造鋁圈（黑色）、Brembo製通風碟煞系統與對向4活塞卡鉗（銀色）、Bilstein製避震器等，打造出能享受更強烈運動駕駛感受的設定。

經過這次進化後的「Roadster」車系中，價格最親民的車型就是僅搭載6速MT的「S」等級。

車身尺寸為全長3915mm×全寬1735mm×全高1235mm，軸距2310mm，所有車型皆相同。採用輕量化手動軟頂車篷，也是展現Roadster特色的一大重點。

外觀配備黑色金屬塗裝的16吋鋁圈，車身顏色共有7種可選。

除了新色「Zinc Green Metallic」之外，也能選擇「Soul Red Crystal Metallic」。

內裝以黑色為主調，搭配布質座椅。標配手動空調、8.8吋中央顯示幕、遙控免鑰匙系統、真皮包覆方向盤等，日常使用所需的基本配備都相當完整。

不過，座椅加熱與全自動空調等配備並未搭載，透過精簡部分設備來降低售價。

安全配備方面，雖然省略了馬自達雷達巡航控制（MRCC）以及自適應LED頭燈（ALH），但其他基本的先進安全配備皆列為標準配備。

動力系統搭載最大馬力136PS、最大扭力152Nm的1.5升直列4缸汽油引擎「SKYACTIV-G 1.5」，搭配FR後輪驅動系統以及6速MT變速箱。

車重僅1010kg，是全車系中最輕的設定，能充分體驗Roadster特有的輕快操控感。

售價（含消費稅）為295萬9000日圓。相比軟頂車型最高階的「RS」版本374萬日圓，便宜了78萬1000日圓。透過保留必要配備並減少額外配置，讓消費者能以更親民的價格享受Roadster的魅力。

對於這次改良後的新車型，網路上也出現許多不同反應。

例如「S等級已經非常有魅力」、「1010kg的輕量車重現在很珍貴」、「很開心還保留MT專用車型」、「價格不到300萬日圓真的很有誠意」、「很期待新色Zinc Green Metallic」、「如果重視操控性能，S就是最佳選擇」、「喜歡Roadster這種簡單純粹的特色」、「希望未來也能持續打造輕量化跑車」等。

整體來看，多數人都高度肯定S等級在價格與駕駛樂趣之間取得的平衡。

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原文出處：200万円台！ マツダ新「“FR”スポーツカー」まもなく発売に反響多数！ 「“MT専用”を残してくれたのが嬉しい」「走りを重視するならコレ」の声も！ 軽量なボディも魅力の「ロードスターS」に注目！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1088479
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