北美市場擁有極高人氣的皮卡車中，日產「Frontier」以粗獷強悍的設計與高度實用性兼具的特色，成為相當受歡迎的車款。以下介紹也讓人期待未來有機會導入日本市場的最新2027年式車型特色。
日產風格「Hilux」與「Triton」競爭車款備受期待！
日產在北美販售的「Frontier」，是一款採用堅固梯形車架結構，並具備優異越野性能的皮卡車。
它與過去曾在北美市場販售、但已於2024年停產的全尺寸皮卡「Titan」一同支撐著日產的皮卡車產品陣容，定位為一款真正具備越野能力的中型皮卡車（在當地市場分類）。
Frontier在北美市場也獲得極高支持，最近5月的銷售量達到6773輛，比去年同期增加24%，創下2010年以來5月份單月最高銷售紀錄，成為目前當地市場中成長勢頭最強勁的車款之一。
其中最吸引目光的就是它強悍的外觀設計。巨大化的前格柵搭配C字型LED頭燈所打造出的車頭造型十分霸氣，再加上較高的離地高度與外擴式輪拱，營造出強烈的存在感。
車頭下方配備堅固的防護底板，整體以越野行駛為設計理念的外觀，也非常適合戶外活動使用。
引擎蓋前端的三道開口飾板設計，讓人聯想到過去經典車款「Datsun Hardbody Truck」（D21型，在日本則因作為SUV「Terrano」的基礎車型而聞名）。這款車將傳統元素融入現代設計之中，打造出兼具歷史感與現代感的車型。
車身尺寸方面，最大型的「Crew Cab PRO-4X 4×4 Long Bed」版本，車長5692mm×車寬1897mm×車高1852mm，展現出十足的美式大型車格。
座艙空間足以容納5名成人乘坐，後座採用60：40分離式三人座長椅設計。將座墊掀起後，也能作為額外的收納空間使用。
貨斗空間也相當寬敞，可以直接載運沾滿泥土的戶外裝備，這正是皮卡車獨有的魅力所在。
動力系統搭載3.8升V型6缸汽油引擎，最大輸出310hp（約314PS），最大扭力281 lb-ft（約381Nm），並搭配9速自排變速箱，在強勁加速性能與高速巡航能力之間取得平衡。
除了後輪驅動之外，也能選擇真正具備越野能力的四輪驅動版本。不僅擁有征服惡劣路面的越野性能，也能勝任拖曳大型船隻或露營車等用途。
此外，在最新2027年式車型中，核心的「SV」等級新增了「Sport Edition」版本。
該版本配備全地形輪胎、鋁製防滑護板、LED霧燈等裝備，讓消費者能以更容易入手的等級，享受到專業越野車款「PRO-4X」所展現的風格與魅力。
此外，新車也導入無線快速充電功能，並新增車色「Alpine Metallic」，同時延續個性化的「Dark Armor」套件，透過這些改良進一步擴大車型選擇。售價自3萬2150美元（約470萬日圓，以2026年6月底匯率換算）起。
隨著日本國土交通省於2026年2月創設「美國車認定制度」，只要符合一定條件，即可視為符合日本安全標準，Toyota已開始在東京販售皮卡「Tundra」以及三排座SUV「Highlander」。
Nissan也已開始接受美國製跨界SUV「Murano」在日本市場的訂單。
由於美國車認定制度的導入，過去因成本與法規對應問題而難以引進的北美規格車款，其導入門檻大幅降低。Frontier同樣是在美國生產的純北美車型，車輛於密西西比州Canton工廠生產，而3.8升V6引擎則是在田納西州Decherd工廠製造。
當然，車身尺寸、稅制以及停車環境等與日本市場適配性的問題仍然存在，但不可否認的是，過去被認為「對日本來說太大」的車型，如今開始出現導入日本市場的可能性。
Mitsubishi「Triton」於2024年睽違約13年重返日本市場，而Toyota也推出睽違10年的全新改款Hilux，顯示日本市場對皮卡車的關注度正在逐漸提升。
對於過去被認為難以導入日本市場的Frontier來說，或許也值得重新探索引進的可能性。
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雖然與美國車認定制度沒有直接關係，但全長約5.3公尺級的全尺寸SUV，Nissan「Patrol」（日本製）預計將於2027年度前半期導入日本市場。
如果Frontier能以北美車型身分加入日本市場，日產在全球市場活躍的魅力也將能在日本進一步擴展。
這或許會是一款值得考慮導入日本市場的有趣車型。
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原文記者：吉川 賢一
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1084013
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