BYD Japan公開了即將於2026年7月28日上市的全新輕型BEV「RACCO」最新資訊。先前尚未公布的車型編成、單次充電續航里程、安全配備等細節，如今正式揭曉，也讓這款新車的完整樣貌逐漸浮現。

BYD「RACCO」詳細規格終於曝光！

BYD Japan於7月1日搶先公開預計在2026年7月28日上市的新車「RACCO」詳細規格。

【圖片】帥到不行！這就是Honda「N-BOX」同級距全新輕型高頂廂型車！（30張以上）

全新RACCO是BYD專為日本市場開發的輕型Super Height Wagon級距BEV（Battery Electric Vehicle，純電動車）。

這款車最早於2025年秋季舉辦的Japan Mobility Show 2025首次亮相。除了成為中國車廠首款專為日本市場打造的輕型車之外，更結合日本最受歡迎的Super Height Wagon級距與BEV純電動力，因此一發表便受到高度關注。

此前，官方僅公布符合日本輕型車法規的車身尺寸、雙側滑門、高實用性的空間規劃，以及時尚的內外觀設計等基本資訊；至於車型編成、售價以及單次充電續航里程等重要規格，始終沒有對外公開，也讓外界相當期待。

而這次，隨著官方同步推出預測頂規車型售價的「價格猜猜看活動」，也正式公開更多產品資訊。

除了車型編成與單次充電續航里程之外，電池容量、底盤設定、充電功能以及安全配備等先前一直保密的詳細規格，如今也全面揭曉。

首先公布的是全新RACCO的車型編成。

全車系共提供3種車型，分別為標準版「200」、長續航版「300 Plus」，以及長續航頂級版「300 Premium」。官方也同步公布單次充電續航里程，其中標準版可行駛210公里，長續航版本則可達320公里。

電池方面，分別採用容量35.84kWh與22.40kWh的Blade Battery（磷酸鐵鋰電池）。驅動馬達則全車系共用，最大輸出為47kW（64PS），最大扭力160Nm。

作為對照，Nissan輕型BEV「Sakura」配備20kWh電池，續航里程180公里，最大輸出同樣為47kW（64PS），但最大扭力達195Nm。因此，RACCO在電池容量與續航里程方面勝過Sakura，但馬達輸出相同，最大扭力則由Sakura略勝一籌。

驅動方式全車系皆採FF前輪驅動（2WD），車重介於1160公斤至1230公斤之間。

懸吊系統方面，前輪採用MacPherson Strut，後輪則為Torsion Beam；輪胎規格為165／65R15，前後皆配備碟煞，最小迴轉半徑為4.8公尺。

充電方面，除了支援一般AC充電外，也相容日本CHAdeMO快速充電規格。

此外，還支援V2L與V2H外部供電功能，並提供最大可輸出1500W的V2L轉接器。同時也配備充電預熱功能，可在充電前先將電池加熱至適當工作溫度，有助提升充電效率。

安全配備同樣相當完整。

除了ADAS先進駕駛輔助系統之外，還配備兒童遺留車內偵測系統（CPD）、全車窗防夾功能等，以提升孩童乘車安全，可看出BYD在細節實用性方面也下了不少功夫。

整體來看，全新RACCO無論是續航表現、實用性、安全配備或充電性能，都完整涵蓋了日本輕型Super Height Wagon市場最重視的需求。

目前唯一尚未公布的重點，就只剩下車輛售價，官方仍維持「Coming Soon」狀態。

而這裡最大的變數，就是日本政府的「Clean Energy Vehicle（CEV）補助」。

目前Nissan「Ariya」與「Leaf」可獲得129萬日圓CEV補助；相較之下，BYD旗下「ATTO 3」、「SEAL」、「SEALION 7」以及「DOLPHIN」則僅有15萬日圓補助。

至於身為輕型BEV的全新RACCO，目前補助金額尚未公布。不過，以Sakura可獲得58萬日圓補助來看，RACCO未來在補助後的實際購車價格能否具備競爭力，將成為市場關注焦點（上述補助金額皆適用於2026年4月1日至12月31日申請案件）。

若定價策略得宜，RACCO有望成為Nissan「Sakura」、Mitsubishi「eK X EV」以及Honda「N-VAN e:」等國產輕型BEV的強勁競爭對手。

甚至連目前日本最熱賣的Honda「N-BOX」，以及Suzuki「Spacia」、Daihatsu「Tanto」等燃油Super Height Wagon，也都可能成為它的競爭對象。

值得一提的是，全新RACCO車身尺碼為長3395mm、寬1475mm、高1800mm，軸距2520mm，整體尺寸幾乎與N-BOX相同。

很明顯，BYD鎖定的並非車高約1.6公尺、採一般後車門設計的Sakura或N-ONE e:，而是目前市場最熱銷、配備滑門的輕型Super Height Wagon級距。

雖然Honda已宣布將於2028年推出N-BOX純電版本，但在那之前，全新RACCO很可能會是市場上唯一的BEV輕型Super Height Wagon。

即使未來價格與競品存在一些差距，這項先發優勢仍將成為它的重要競爭力。

至於日本消費者最終會選擇哪一款車，也相當值得關注。

※ ※ ※

隨著詳細規格公開，全新RACCO的整體面貌幾乎已經完整揭曉。

它已不再只是外界印象中的「中國車廠打造的便宜輕型BEV」，而是一款為了真正打進日本市場、經過完整規劃與開發的戰略車款。

如今剩下最大的懸念，就是正式售價。

它究竟會對日本輕型BEV市場帶來多大的衝擊，也讓人更加期待7月28日正式上市的那一天。

---

原文出處：ホンダ「N-BOX」サイズの「“新型”軽ハイトワゴン」まもなく発売！ パワフルなモーター搭載“めちゃ静音”モデルで“ライバル不在!? 「超ひろ～い」トールボディに便利な“スライドドア”採用した「新型RACCO」BYDが詳細公開！
原文記者：吉川 賢一
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1082828
想看更多：更多圖片