全長3.8公尺卻是「7人座」！豐田「超迷你」廂型車引發熱烈討論！「現在正好賣！」、「小而剛好就好」體型不大卻配備「雙側滑門」×三排座椅的「SPARKY」成為話題焦點 | 一手企劃

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2025.12.26　作者：KURUMAのNEWS 　

關於豐田在20多年前販售過的輕巧型廂型車「Sparky（斯巴奇）」，即使到了現在，在社群平台上仍不斷有人留下各種討論與回憶性的留言。

輕巧型廂型車以適中的車身尺碼與價格，加上關鍵時刻派得上用場的三排座椅，以及左右滑門帶來的高便利性，深受消費者喜愛，以豐田「Sienta」為代表，成為相當受歡迎的車款。

而在這波輕巧型廂型車人氣爆發之前，就已經搶先登場的車款，正是「Sparky」。即便距離停售已超過20年，至今仍能在SNS等平台上看到不少關於它的討論聲音。

關於豐田在約25年前販售過的輕巧型廂型車「Sparky（斯帕奇）」，即使到了現在，社群平台上依然能看到各式各樣的討論與留言。

現在正好想要的「以輕自動車為基礎的廂型車」

輕巧型廂型車以剛剛好的車身尺碼與相對親民的價格，加上關鍵時刻能派上用場的三排座椅，以及雙側滑門的高便利性而深受歡迎，其中又以豐田 Sienta 為代表，成為長年熱賣的車款。

【圖片】超帥氣！這就是全長3.8公尺的豐田「輕巧三排座廂型車」！圖片一覽（22張）

而在這股輕巧型廂型車熱潮真正爆發之前，其實就已經出現過一款先行者，那就是「Sparky」。即便距離停產已超過20年，至今仍能在SNS上看到不少相關評論。

Sparky 是豐田於25年前、2000年9月推出的五門牌（小型車）尺寸廂型車，車身全長不到4公尺，卻採用了三排座椅、可乘坐7人的配置。

動力系統方面，搭載1.3公升直列四缸DOHC引擎，最大輸出為90匹馬力／6000rpm，最大扭力125Nm／4400rpm，搭配4速自排或5速手排變速箱，採後輪驅動設定。

事實上，Sparky 是由大發生產的輕巧型廂型車「Atrai 7」的OEM車款。從車名也能看出來，它是以輕型一箱車 Atrai 為基礎，加以放大並普通車化後的版本。

實際上，透過延長車身並提升引擎排氣量，Sparky 以普通小型車的身分登錄，其車身尺寸為全長3765mm×全寬1515mm×全高1895mm，已超出輕自動車規格，軸距則為2430mm。

也因為車身加長的緣故，原本在 Atrai 上屬於行李廂的空間得以放大，能夠配置完整的三排座椅，整體並不顯得過於簡陋。

外觀雖然仍保有 Atrai 的輪廓，但透過專屬大型空力保險桿與運動化水箱護罩，營造出比 Atrai／Atrai 7 更強烈的存在感。

內裝方面，也配有專用座椅布料、車門飾板以及木紋飾板等，營造出一定程度的質感與高級感。

此外，在高階車型中還能選配無需操作鑰匙即可解鎖車門與啟動引擎的「Key Free 系統」（後來的智慧型鑰匙），在當年可說是相當前衛的配備。

安全配備方面，全車系標配ABS與雙前座氣囊，前座也配有附預縮器與負載限制器的安全帶，甚至還能選配側邊氣囊，在當時屬於安全水準相當高的設定。

新車上市當時的售價為131萬5000日圓至170萬日圓之間，即使以當年的標準來看也算是價格實惠的廂型車。不過，由於定價略高於 Atrai 7，導致銷售表現不如預期。

放大版輕自動車的外型，加上在滿載7人時略顯不足的動力表現，成為銷售上的阻礙，最終於2003年8月停產，成為一款壽命不到3年的短命車型。

然而，在停產超過20年的今天，隨著新車價格居高不下，具備輕巧車身、三排7人座配置，以及「剛剛好就夠用」配備的廂型車再度受到關注，也讓不少人想起當年的 Sparky。

在SNS上也能看到像是「現在推出一定會賣」、「有這種簡單取向的車也不錯」、「小而精就好」等留言，期待能再度出現像 Sparky 這樣，以輕自動車為基礎、價格親民的車款。

也有人提出符合現代生活風格的新用途，例如「比起輕車，動力和扭力更夠，用來單人露營應該很適合」等看法。

或許在現代要實現150萬日圓左右的新車價格並不容易，但徹底追求平價、走極簡路線的車型，說不定正是現在市場真正需要的存在。