作為熱門小型廂型車的Honda「Freed Air」，提供6人座與7人座兩種選擇。其中，據說家中有年幼孩子的家庭，往往更常選擇第二排採用長椅式座椅的7人座版本，但這究竟是為什麼呢？

「7人座Freed」有什麼優點？

目前Honda旗下的普通乘用車（掛牌車）中，銷售最好的車款就是「Freed」。

2024年進行全面改款、推出的第三代現行車型，雖然車身全長約4.3公尺，尺寸相當容易操控，但同時配備雙側滑門與三排座椅，是一款符合目前市場需求的緊湊型廂型車，因此受到許多消費者支持。

【圖片】超帥氣！這就是Honda的「小型“7人座廂型車”」！（30張以上）

外觀一改過去的形象，整體重新設計成以直線元素為主、簡潔俐落的風格，與「Stepwgn」及「N-BOX」的設計語言相互呼應。

動力系統提供兩種選擇，分別是1.5L直列4缸汽油引擎，以及搭配相同引擎與雙馬達油電混合系統的「e：HEV」。兩種動力系統都提供「Air」、「Air EX」及「Crosstar」3種車型等級，驅動方式則可選擇2WD或4WD。

尤其是較高階的Air EX車型，除了提供第二排採用Captain Seat（左右獨立座椅）的6人座版本之外，也可以選擇第二排搭載長椅式座椅（6：4分離翻倒座椅）的7人座版本，而這個7人座設定似乎相當受到家庭族群的好評。

根據日本汽車銷售協會聯合會公布的「品牌別通稱車名排行榜」，Freed在2026年7月的掛牌數達到7063台，在Honda旗下的掛牌車中拿下第一名的銷售成績。

現行車型在2025年進行部分改良，同時因應原物料價格上漲及物流成本增加，調整了車輛售價。此外，車身也採用了全新的外觀塗料，不僅提升車身的光澤感，耐久性與過去相比也提高了1.5倍以上。

此外，為了回應消費者的需求，Air EX及Crosstar車型也擴大了可選配的原廠選配先進配備範圍，包括過去僅部分車型能選配的「Adaptive Driving Beam」、「倒車駛出支援」、「Multi-View Camera System」以及「LED Active Cornering Light」等。

在Freed車系中，配備豐富的e：HEV版本Air EX，也是特別受到消費者支持的車型之一。

我們詢問了Honda經銷商的工作人員，對方表示，相較於入門車型Air，Air EX擁有更完整的舒適性配備，加上簡潔俐落的外觀設計也相當受到好評，因此受到廣泛消費族群的青睞。

「Freed受到好評的地方之一，就是車身尺寸非常適合日常使用，操控起來相當容易。現行車型給人的整體印象比較簡約、清爽，因此有很多客戶會考慮設計較為簡潔的Air或Air EX。」

此外，雖然汽油車型仍有一定需求，但目前油電混合動力版本的需求已經占了相當大的比例。

其中，Air EX的7人座版本似乎特別容易受到家中有年幼孩子的家庭青睞，這究竟是為什麼呢？

「年幼的孩子即使坐在兒童安全座椅上，仍然有很多需要家長照顧的時候。由於長椅式座椅的座位是連在一起的，因此家長可以坐在旁邊，更方便照顧孩子，這也是我們經常聽到的消費者回饋。」

「另一方面，家中有國中生以上孩子的家庭，則比較常選擇能讓乘客坐得更寬敞舒適的6人座版本。」

此外，緊湊型廂型車還有一個特有的使用方式，就是第三排座椅的運用。受到車身全長限制，在第三排座椅使用的狀態下，後方行李廂空間相對有限。因此，有許多車主平時會將第三排座椅向左右兩側收起，以 확보更寬敞的行李空間。

「很多客戶會把第三排座椅視為需要多人出行時的輔助座位。即使如此，『必要時可以增加乘坐人數』這點仍然相當受到重視，而座椅容易調整，以及行李廂開口高度較低等特點，也都獲得很高的評價。」

Freed在便利性、經濟性與容易操控等方面取得了很好的平衡，作為一款能應付日常各種使用情境的車款，可以看出它依然維持著穩定的人氣。

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6人座版本採用Captain Seat，乘坐舒適性當然是一大魅力，但7人座版本的長椅式座椅所具備的高度實用性，同樣可以說是它的一大優勢。考量日本的道路環境以及日常使用上的便利性，也就不難理解為什麼緊湊型廂型車一直都能受到日本消費者的支持。

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原文出處：ホンダの人気「ちいさい“7人乗りミニバン”」何がいい？ 子育て世代が“ゆったりキャプテンシート”ではなく“あえてベンチシート”の「フリード」を選ぶ納得の理由とは！
原文記者：くるまのニュースライター 金田ケイスケ
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1099792
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