Honda針對Civic進行小改款。我們也向經銷商了解了最新消息。

以「暢快駕馭」為目標打造的Civic迎來小改款

2026年6月4日，Honda發表了小改款Civic，並於隔天6月5日正式開賣。

針對最新交車時間以及消費者的反應，我們也向首都圈的Honda經銷商進行了採訪。

【圖片】帥到不行！Honda全新Civic小改款實車一次看！（30張以上）

自1972年第一代車型上市以來，Civic系列累計全球銷量已突破2700萬輛，是Honda旗下代表性的全球戰略車款。

現行第11代Civic於2021年9月上市。雖然海外市場也提供4門房車版本，但日本市場僅販售5門掀背車型。

這款車延續Honda造車一貫的「以人為本」理念，在兼具親和力與獨特存在感的設計下，目標是讓每一位駕駛與乘客都能享受到「暢快」的駕馭體驗。

除了內外觀全面升級之外，也搭載Honda自主研發的VTEC渦輪增壓引擎，以及雙馬達Hybrid系統e:HEV，大幅提升行駛性能，同時也強化了先進駕駛輔助系統Honda SENSING的功能。

2024年，Civic曾推出一次小改款，更新了車頭設計，並新增搭載e:HEV系統的車型。此外，也加入配備6速MT手排變速箱與專屬底盤調校、進一步提升操控性能的運動化車型RS。

RS車型在車身各處融入展現操控魅力的專屬設計，車頭採用蜂巢網格造型專屬水箱護罩與專屬前保桿。

頭燈飾框、後視鏡外殼與鯊魚鰭天線皆採用黑色塗裝，並搭配專屬18吋輕量化鋁圈，營造出更加俐落、動感的車身姿態。

車頭與車尾皆配置RS專屬徽飾，排氣尾飾管也改為黑色鍍鉻處理，整體設計在細節之處都展現出高度講究。

此次小改款除了替RS車型新增e:HEV版本「e:HEV RS」之外，也導入全新控制技術「Honda S+ Shift」。

這項技術最早搭載於Prelude，雖然採用的是馬達驅動系統，卻能營造出宛如配備多段式變速箱般直接的動力反應，以及俐落明快的換檔手感。

e:HEV RS搭載2.0升缸內直噴引擎搭配雙馬達Hybrid系統，透過提升系統綜效輸出，實現全速域都能感受到強勁且延展性十足的加速表現。同時，針對油門開度與扭力輸出的關係進行更線性的控制，使車輛反應更加忠實呈現駕駛者的操作意圖。

此外，Honda也針對Civic專屬調校控制系統與引擎聲浪，進一步提升人車一體感，營造更具熱血氛圍的駕馭體驗。

同時，車輛還採用RS專屬懸吊設定，帶來更輕快、直接的轉向反應與車身動態表現，並搭配強調運動感的D字型方向盤，打造更加講究操控品質的車型。

至於一般車型方面，e:HEV EX等級的鋁圈改為「Berlina Black＋深色切削透明塗裝」樣式；RS車型則配備消光黑鋁圈，讓整體視覺更加俐落有型。

內裝方面，e:HEV EX與EX車型新增方向盤加熱功能，提升乘坐舒適性。此外，全車系皆新增後座USB充電孔，進一步提高後座乘客的便利性。

車系編成方面，e:HEV共有入門LX、中階EX與RS共3種等級；搭載1.5升VTEC渦輪增壓引擎的汽油車則提供EX與RS兩種等級，其中只有RS搭載6速MT手排變速箱。

小改款Civic售價為394萬6800日圓至465萬9600日圓（皆含稅）。

針對消費者反應與交車時間，記者於6月中旬詢問了首都圈Honda經銷商。

「（純種性能車）Civic Type R無論外型還是性能都比較激進，因此有不少客人希望找一款低調一點的車，因此會來詢問RS車型。

尤其是60歲以上的客人，常常會在CVT的e:HEV RS與6速MT的RS之間猶豫。

很多人心裡其實想選MT，但考量到塞車時的便利性，或太太也可能會開車，因此最後又會考慮e:HEV RS，常常會來跟我們討論。

每位客人的需求都不同，我們會先了解使用情況，如果客人希望我們提供建議，也會適時推他們一把。」

此次，記者也向其他Honda經銷商詢問。

「會選擇6速MT版RS的客人，幾乎都是一開始就鎖定這個版本而來。

雖然此次新增的e:HEV RS價格大約貴20萬日圓，但因為配備大量黑化專屬套件，因此不少客人都認為『既然要買，不如直接升級這一款』。

目前交車時間算是相當快，如果順利的話，最快7月內就有機會交車。」

小改款後甚至傳出可立即交車的好消息。而「6速MT搭配汽油引擎」這種過去相當普遍的配置，如今也逐漸成為一種難得的豪華享受。如果還在猶豫是否入手，這次的小改款Civic可說是一款值得考慮的車型。

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原文出處：ホンダ「“新型”シビック」発売で問合せ“急増”！ 「6速MT搭載」で“指名買い”も!? 「黒すぎホイール」新装着で“6年目の進化”遂げた「5ドアハッチ」マイチェンモデルが販売店でも話題に
原文記者：松村透
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1078748
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