一手企劃
停產後再度復活的MPV
Honda Odyssey
2024.01.18 作者:MOBY 圖片來源:MOBY
目次
●符合Honda風格MPV之需求
●第五代是與Elysion合併的中型MPV
●以小改款提升魄力仍停產,但以中國製再起
符合Honda風格MPV之需求
提到國產大型MPV,Toyota Alphard/ Vellfire幾乎獨佔市場,長期沒有改款的Nissan Elgrand勉強地留在市場上…。過去Honda也曾推出Odyssey,該車預計2023年冬季重新銷售。
而講到Odyssey,就不得不提掀起國產MPV革命的第一、二代車型,以運動風MPV擁有超高人氣的第三、四代車型為其全盛期,在日本國內與Elysion合併後,具備滑門的第五代車型則偏低迷。
雖說如此,它在尋找與Alphard/ Vellfire不同、具Honda操駕風格MPV的車主中非常有人氣。
第五代是與Elysion合併的中型MPV
自2000年代中期到2010年代中期,Honda大型MPV有與競爭對手同為暢銷車型的FF佈局高車頂「Elysion」及現有低車頂運動風的「Odyssey」兩款。
但那時國產大型MPV的市場幾乎被Toyota Alphard系列(含 Vellfire)獨佔,因此Honda認為同級推出兩款車型有可能會一起被淘汰,因此在日本國內將兩款車合併。
結果2013年11月上市的第五代Odyssey比Elysion車身更低,但擁有比第四代車型還高的實用性及運動風格,後座兩側搭載滑門提升車輛乘降方便性,整個煥然一新。
取Elysion、Odyssey各自優點打造的新型車,活用至今為止的品牌形象沿襲「Odyssey」車名。雖然看似只是車身變高、空間升級,但它其實是以實用性及操駕性能來與充滿馬力的競爭車輛決勝負。
由於其車身高度在1,700mm左右,故與高度超過1,900mm的Alphard相比,算是低車高的運動風MPV,其也是沿襲「Odyssey」車名的最適車型。
以小改款提升魄力仍停產,但以中國製再起
Odyssey與競爭車款相比車高不高,但Honda將他們最擅長的薄型油箱配置在車底,故在車室地板高度、室內高度及空間效率方面並不輸競爭對手,沒有搭載高馬力大排氣V6引擎的部份則以優良的懸吊系統補足。
雖然後座兩側配備搭載滑門增加車重,但他們還是希望能將其設計成維持Honda車主及Odyssey粉絲心中所想的MPV。2016年2月推出了e:HEV車型。
因此在經濟層面上也算是沒有缺點的第五代Odyssey於2020年11月大改款。此次大改款主要針對與競爭車輛相比稍嫌魄力不足的水箱護罩、被嫌能力不足的駕駛輔助系統「Honda SENSING」為中心進行改善。
Odyssey也因此銷量成長,即便綜合銷量不及Alphard、但與Elgrand出現壓倒性的差距。然而在一年後的2021年6月,Odyssey隨著日本國內生產據點的重整宣佈不再於國內生產、銷售。
後續因粉絲強列的期望,Honda於2023年4月宣佈日本將會進口銷售於中國生產的Odyssey。
與Accord等以海外市場為主的轎車相同,作為「即便是少數Honda也會持續供應顧客想要的車型」政策一環的進口Odyssey,即便不像過去那樣是熱門車型,對日本Honda粉來說它仍能作為希望之星繼續存在。
原文出處:「いつかまた日本製で復活を…」廃止からの復活を遂げた歴史あるミニバン・ホンダ オデッセイ【推し車】
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