2007年登場的Mitsubishi「Delica D:5」，在2025年度銷售達到2萬6379台，創下歷史最高紀錄。這款已經問世19年的車型，為什麼現在反而進入巔峰狀態，背後原因值得探討。

邁入第19年所達到的「成熟境界」

Mitsubishi引以為傲的越野minivan「Delica D:5」，在2026年1月進行大幅改良時，導入了粉絲期待已久的車輛動態整合控制系統「S-AWC」，即使進入產品生命週期第19年，仍持續進化。

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過去日本市場上，曾有許多以戶外休旅為導向、具備4WD的minivan，例如1979年的Mitsubishi「Delica Star Wagon」、Nissan「Vanette Largo」與「Serena Kitasuneggu」、Mazda「Bongo Wagon」等。

但隨著時代變化，各車廠逐漸轉向強調舒適性與油耗表現的公路導向設定，如今這個級距中，僅剩延續自Delica Star Wagon血統的現行Delica D:5仍然存在。

它在鋪裝道路上的舒適性、家庭使用不可或缺的滑門設計，以及寬敞的三排座空間，同時又具備SUV等級的越野能力，這樣的產品定位，正是Delica系列多年累積出的獨特價值。

其中，承襲經典越野車「Pajero」技術的1994年款「Delica Space Gear」，更讓Mitsubishi確立了超越傳統4WD minivan框架的「off-road minivan」獨特定位。

要把箱型minivan做成具備正統SUV等級的越野能力與耐久性，需要極高的技術實力。

在其他車廠紛紛轉向公路取向的同時，只有Mitsubishi堅持這條路線，使得Delica D:5至今仍以「唯一無二」的存在持續受到支持。

當然，它受歡迎的原因不只在於獨特定位。

動力系統搭載2.2升清潔柴油引擎，從2000rpm低轉速就能輸出高達380Nm的厚實扭力，並搭配平順的8速自排變速箱，即使車重較高，也能展現強勁且俐落的加速表現。

近年來月均銷量約維持在2000台左右，2025年度更達到歷史新高2萬6379台，在問世第19年仍創下最高銷售紀錄，可說相當罕見。

推動這波成長的關鍵，是2026年1月實施的大幅改良。

最大亮點是導入Mitsubishi獨家的車輛動態整合控制系統「S-AWC」。

在既有4WD系統（AWC）基礎上，整合AYC等控制技術，使其在雪地、濕滑路面以及過彎時的穩定性進一步提升至更高層級。

此外，依照路況提供最佳控制的駕駛模式也新增「GRAVEL」與「SNOW」等共4種模式，並追加陡坡緩降控制系統（Hill Descent Control），進一步強化公路穩定性與越野安心感。

內裝部分也有所進化。

新增8吋彩色液晶儀表，可視化顯示4WD系統運作狀態；座椅則採用麂皮風格材質與合成皮革組合，並加入卡其色縫線提升質感。

最新版本Delica D:5售價（含稅）為451萬～494萬4500日圓。

雖然價格高於300萬級的Toyota Noah／Voxy等中型minivan，甚至接近500萬級的Toyota Alphard，但在二手市場上仍維持相當高的殘值率，3年約85%、5年約70%，令人驚訝。

除了購入成本之外，包含轉售價在內的「總持有成本較低」也是其受歡迎的重要原因之一。

此外，長年累積的持續改良也讓品質與可靠性逐漸成熟，能安心長期使用也是Delica D:5的重要優勢。

與其依賴大改款的話題性，透過長期進化建立的信賴感，正是它持續受到支持的關鍵。

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在現行車型持續進化的同時，車迷也關注下一代Delica的動向。

2026年5月Mitsubishi公布的中期產品規劃中，已可見疑似下一代越野minivan的輪廓，其登場幾乎已成定局。

而在2023年Japan Mobility Show中全球首度亮相的「MITSUBISHI D:X Concept」，則以「絕對安全大空間 × 絕對越野能力」為核心，提出下一世代Delica的願景。

面對持續進化的現行Delica D:5，下一代車型將提出什麼樣的價值令人期待。如何在延續越野能力與實用性的同時完成進一步進化，也備受矚目。

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原文出處：“唯一無二”な「新型“スライドドア”SUVミニバン」がスゴい！ 熟成極まった4WDモデルは「残価」も強い!? デビュー19年目で“過去最高”記録達成の三菱「デリカD：5」絶好調な理由とは
原文記者：吉川 賢一
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1077509
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