Mitsubishi針對1-ton pickup truck「Triton」進行部分改良，並於2026年2月19日正式開賣。接下來重新整理本次改良內容。

透過改良將車型等級進行整合

Mitsubishi針對1-ton pickup truck「Triton」進行部分改良，並於2026年2月19日開始販售。本次改良內容將進一步說明。

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Mitsubishi的1-ton pickup truck自1978年以「Forté」之名誕生以來，歷經「Strada」、「Triton」等名稱更迭，至今已累積約45年以上的歷史。

目前已在全球約150個國家與地區販售，是該公司重要的global strategy model之一。

現行款為第6代車型，於2023年7月在泰國全球首度亮相，並自2024年2月起開始在日本市場販售。從車身、ladder frame到powertrain皆為全新開發，外觀與內裝質感也同步提升，展現更強烈的力量感設計。

生產則於泰國Mitsubishi工廠進行，並銷往全球約100個海外市場。

雖然提供了多種車身型式與驅動方式設定，但日本市場僅導入4門5人座的「double cab」車型，並搭配4WD系統。

日本規格的車身尺寸為全長5320–5360mm × 全寬1865–1930mm × 全高1795–1815mm，軸距3130mm，是目前Mitsubishi現行車系中尺寸最大的車款。

動力系統搭載全新開發的2.4L inline 4 cylinder two-stage turbo clean diesel engine，可輸出最高204ps（150kW）、最大扭力470Nm，並搭配6速sport mode AT變速箱。

4WD系統採用Mitsubishi獨家的「Super Select 4WD-II」，並提供7種drive mode。

此外還配備新導入的「AYC（Active Yaw Control）」、以煞車控制為基礎的active LSD、hill descent control以及hill start assist，使其同時兼具優異的越野性能與穩定操控表現。

透過先進駕駛輔助系統「e-Assist」以及connected功能「Mitsubishi Connect」，安全性與便利性也大幅提升。

本次部分改良的重點之一，是乘坐舒適性與操控性能的進化。

新採用由Yamaha Motor製造的「performance damper」，安裝於車架前後，用於抑制行駛中車體變形與振動。此裝備目前也被應用於Triton參與的競技賽事「XCR Sprint Cup Rally」的賽車上，並獲得駕駛評價「操控更加敏銳」。

新款Triton能有效抑制通過坑洞或路面不平時的上下震動，以及引擎帶來的細微震動，不僅提升舒適性，也強化操控穩定性。針對街道行駛與極限駕駛皆進行專屬調校。

此外，透過調整前懸吊設定與車架與車體之間的mount結構，進一步降低震動傳遞，並提升整體乘坐品質。同時優化前後避震器的反應，使舒適性與操控性達到平衡。

車型編成方面，原本分為高階「GSR」與標準「GLS」兩種版本，但本次改良後統一為GSR單一規格。原本GSR特色的貨斗styling bar也取消，使改裝自由度更高。

配備方面也同步升級。貨斗新增標配「tailgate assist」，讓尾門開關更加輕鬆，提升實用性。

車內則導入Panasonic製「nanoe X」，可維持車內空氣清新。

內裝部分，中央鞍座與車門內把手飾板改為dark titanium配色，讓整體內裝質感更為統一。

經過多項升級的新型Triton GSR售價（含稅）為551萬8700日圓。

作為pickup truck市場的重要對手，Toyota新型「Hilux」也才剛上市不久，兩者將在市場上正面對決。

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原文出處：トヨタ「ハイラックス」がライバルの三菱最新「最大モデル」に注目！ 高性能4WDにヤマハダンパー採用！ 進化を遂げた“世界戦略”ピックアップトラック「トライトン」何が変わった？
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1070256
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