Honda於2026年5月21日宣布，旗下全新小型EV「Super-ONE（Super One）」並於隔日22日正式上市。對於這款新車的推出，網路與社群平台也湧現各種不同的反應與討論。
話題新車終於正式上市！
Honda於2026年5月21日發表新型小型EV「Super-ONE（Super One）」，並在翌日22日正式開始販售。
【圖片】終於上市！Honda全力打造的新型車款「Super-One」圖集（30張以上）
從4月10日開始的預售階段起，該車就迅速吸引大量關注，不僅是原本的EV（電動車）愛好者，連過去偏好燃油運動車的族群也對此展現高度興趣。
在近年EV市場普遍重視環保性能、靜肅性與經濟性的情況下，Super-ONE最大的特色在於加入了「駕駛樂趣」這項全新價值。
這款車以Honda輕型EV「N-ONE e:」為基礎開發，但並非單純衍生車型，而是以「改變小型EV既有常識的存在」為目標所設計。
Honda將其核心概念定義為「e:Dash BOOSTER」，希望讓日常移動不再只是單純通勤工具，而是轉化為能提升駕駛情緒的特別體驗。這也承襲Honda過去在燃油車時代累積的「操駕樂趣」基因，並延伸至EV世代，提出電動車全新的FUN概念。
其中最關鍵的技術為專屬開發的「BOOST模式」。此功能可將一般47kW輸出短時間提升至最大70kW，帶來更強勁的加速表現。此外還導入模擬7速變速的虛擬換檔控制，透過方向盤換檔撥片操作，即使是電動車也能體驗類似傳統有段式自排車的換檔感受。
此外，透過主動聲音控制系統（Active Sound Control），車內會依照油門操作同步播放動態聲浪。由於EV本身以靜肅性為特色，反而刻意加入聲音與震動的演出，讓駕駛能獲得更強烈的感官刺激。
Super-ONE的車身尺寸為全長3580mm×全寬1575mm×全高1615mm，wheelbase為2520mm。雖然基礎仍使用N系列的輕量化平台，但透過專用底盤將輪距加寬，打造出低趴且寬體的車身姿態。
另外，透過將薄型電池配置於底盤中央，成功降低重心，車重控制在1090kg，進一步實現靈活與穩定兼具的操控表現。
外觀方面，雖然是小型車，但存在感相當強烈。外擴的寬體葉子板強調寬闊視覺效果，營造出運動化氛圍。專屬空力套件與導流設計，不僅提升視覺張力，也有助於行駛穩定性。
車色提供單色5種，以及黑色車頂雙色版本4種，共計9種配色。其中專屬色「Boost Violet Pearl」，靈感來自宇宙高空雷電現象「Blue Jet」，呈現深紫色調，具有強烈視覺衝擊與興奮感。
內裝則以駕駛導向為核心設計理念。水平式儀表台提供良好前方視野，專屬運動座椅具備高支撐性。藍色基調的不對稱配色也增添整體活潑感。
音響系統搭載BOSE 8揚聲器音響，並支援可依車速自動調整音量與音質的「Dynamic Speed Compensation」。行李廂內還配置13.1公升大容量低音單體，營造具臨場感的高品質音效體驗。
續航里程在WLTC模式下達274km，足以滿足日常使用需求。安全與駕駛輔助系統也相當完整，從市區到高速行駛都能提供穩定安心的駕駛體驗，實現樂趣與實用性的平衡。
售價（含稅）為339萬200日圓，車型僅提供單一等級。若扣除日本政府補助金130萬日圓，實質價格約為209萬200日圓。
對於這款車的上市，網路與社群平台上出現大量回應，包括「這才是Honda！」、「完全就是Honda風格、讓人興奮」等聲音。外擴的寬體設計也讓1983年經典車款「City Turbo II（綽號：Bulldog）」的老車迷世代感到懷念並給予高度支持。
同時也有不少人表示「真的很帥」「小型跑車存在感很強」，認為它打破了EV常見的「環保、安靜、理性」形象，展現更具攻擊性的外觀風格。
此外，對於BOOST模式、方向盤撥片模擬7速變速，以及Active Sound Control模擬引擎聲等設計，也有許多人表示「很想快點體驗」「EV也能這樣玩真的很有趣」。
不過也有人認為，以A級小型車來說「300萬日圓以上偏貴」，即使配備增加仍略顯高價。但也有不少人計算後認為「如果扣補助後落在200萬日圓級，其實很可以接受」。
另外，針對274km的續航里程，也有人擔心「如果頻繁使用BOOST模式，電量可能很快就用完」「適合當玩樂車，但當主力車可能不夠安心」。
整體而言，Super-ONE雖然在續航與價格等EV實用性上仍有一些理性疑慮，但更多聲音被其「充滿Honda風格的玩樂精神」所吸引，是一款以感性駕駛樂趣獲得強烈支持的車型。
原文出處：実質200万円台!? 「これぞホンダ！」往年の名車「ブルドッグ」の再来？ 新型EV「スーパーワン」発売に「理屈抜きで遊べそう」と話題沸騰！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1061886
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