為了解決路口「塞車」以及「右轉與直行車碰撞事故（右直事故）」問題，目前正在研究一種被視為突破性構想的「反轉型路口（連續流動路口）」設計，以下進行說明。
顛覆思維的「反轉型路口」是什麼！？
在路口發生長時間塞車，以及右轉車與直行車發生碰撞的「右直事故」，一直是日本道路交通長期以來的重要課題。
為了從根本解決這些問題，目前專家之間正在研究與討論一種全新的道路設計，也就是被稱為「反轉型路口（連續流動路口）」的新型路口結構。
所謂反轉型路口，顧名思義，就是在接近路口的區域，讓車輛行駛車道會短暫「反轉」的一種機制。
在像日本這樣靠左行駛的交通環境中，車輛要右轉時，必須等待對向直行車通過後才能行駛。
這正是造成塞車與右直事故的重要原因之一。
因此在反轉型路口的設計中，會在主要路口前方設置一個「副路口（號誌）」。
想要右轉的車輛，會先在這個前置點斜向穿越對向車道，提前移動到道路最右側（原本屬於對向來車使用的空間）。
也就是說，右轉車會先被引導到一種「暫時變成右側通行」的狀態。
在這種狀態下進入主要路口後，車輛就不會再與對向直行車流產生交叉，因此可以直接、順暢地完成右轉。
這個設計最大的優點在於，能夠從物理上消除路口中央最容易發生的右直事故風險。
此外，由於右轉車與直行車的行車動線不再交錯，因此號誌等待時間也能大幅縮短，對於車流量大的幹道來說，有望帶來顯著的塞車改善效果。
事實上，在海外部分地區，類似的路口設計已經開始導入，並且已有事故減少與交通順暢度提升的相關報告。
不過，由於這種設計顛覆了日本過去的道路使用習慣，因此在網路與社群上也出現各種不同反應。
正面意見包括：「右轉等待塞車真的能消失的話很合理」、「右直事故可以從結構上避免，這個想法很厲害」，對其效率與安全性表示肯定。
另一方面，也有不少人對這種特殊通行方式感到不安或困惑。
像是「看圖解腦袋直接打結」、「實際開起來會不會像在逆向行駛而慌掉」、「根本是新手陷阱」、「如果導航不支援一定會迷路」、「擔心年長駕駛誤入導致真正的逆向事故」等，對於適應難度與誤入風險的現實疑慮也相當多。
確實，對於長年習慣靠左行駛的日本駕駛來說，即使只是短暫進入對向車道右側空間，也會在直覺上產生違和感。
因此，如果未來要在日本推行這種設計，勢必需要透過一眼就能理解行駛路線的高可視性指示標誌，以及彩色鋪面等清楚的路面標示來輔助。
此外，也必須確保有足夠的用地空間來進行車道重配置，這也是一大現實上的限制。
雖然短期內日本不可能全面改為反轉型路口，但作為改善嚴重塞車與減少重大路口事故的新方向，相關研究確實正在積極進行中。
未來若能透過這類基礎設施技術的進步，讓道路環境變得更安全且減少壓力，也將會是值得期待的發展方向。
原文出處：逆転の発想「反転交差点」ってナニ!? 道路が“ねじれる”斬新アイデアで「“右折待ち”ゼロ」へ！ “矢印信号”もいらない構造とは！ 日本導入に「産官学連携」で研究進む！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1052501
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