大發於2026年2月2日正式推出全新輕型商用電動廂型車「e-HiJet Cargo」與「e-Atrai」。

由豐田、鈴木與大發共同開發的「輕型商用廂型車」

大發在2026年2月2日發表了全新輕型商用EV廂型車「e-HiJet Cargo」「e-Atrai」，並於當天正式開賣。

這款車是由豐田、大發與鈴木三家公司共同開發而成。那麼，它是在什麼樣的背景下誕生的？全新車型又具備哪些特色呢？

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三家公司在2021年7月共同加入商用事業專案「Commercial Japan Partnership（以下簡稱CJP）」。這項專案的目標，是將豐田的CASE（聯網、自動化、共享、電動化）技術導入商用車領域，加速CASE技術在社會上的實際應用與普及，進而解決運輸業面臨的各種課題，同時為實現碳中和社會做出貢獻。

另一方面，為了達成碳中和目標，必須擴大負責物流最後一哩路、並且能在日本特有狹窄道路中靈活運用的輕型商用車普及率。因此，在輕型商用車專案中，也納入了大發與鈴木的參與。

2022年7月，三家公司宣布將於2023年度（原定計畫）導入共同開發的新款輕型商用廂型車。到了2023年5月，在「G7廣島高峰會」期間，由日本汽車工業會舉辦、介紹汽車產業邁向碳中和（CN）努力的展示活動中，也公開了這款全新輕型商用EV。

該車由大發負責生產，並結合豐田的電動化技術，當時表示單次充電可行駛約200公里，顯示距離量產上市已經不遠。

然而，隨後爆發包括碰撞測試造假在內的大發認證違規問題，導致大發於2024年2月退出CJP，三家公司原訂導入的新款輕型商用EV計畫也因此變得未定。

之後，大發在2025年1月重新加入CJP，繼續推動專案進行。

同樣在2025年1月，三家公司宣布將以2025年度內導入各自的新款輕型商用廂型車為目標，最終比原定計畫晚了兩年，正式推向市場。

這次登場的全新e-HiJet Cargo／e-Atrai，正是三家公司共同開發的成果。它以大發販售中的輕型商用廂型車「HiJet Cargo」以及其高階車型「Atrai」為基礎，搭載全新開發的BEV系統「e-SMART ELECTRIC」。

據了解，這款車結合了大發與鈴木在小型車領域累積的技術與經驗，以及豐田的電動化技術，由三家公司共同開發而成。

動力系統方面，將整合馬達、逆變器與減速機的一體式「eAxle」設置於後輪驅動軸上，並搭配配置在車底、容量36.6kWh的磷酸鐵鋰電池。

藉此實現電動車特有、扭力充沛且反應靈敏的加速表現，以及順暢的行駛質感，同時具備高度靜肅性，即使在住宅區或清晨、深夜配送時也能安心使用。再加上回生煞車系統，不僅提升電耗表現，也兼顧了駕駛的易操作性。

由於電池配置在車底，使得整體重心比汽油車更低，操控穩定性也隨之提升。

此外，透過重新規劃零件配置，並全新設計車身與懸吊系統，在不犧牲原本汽油車室內空間的前提下完成電動化。

單次充電續航里程達257公里（WLTC模式），在輕型商用電動廂型車級距中為同級最佳。即使在夏季或冬季頻繁使用冷暖氣的情況下，也能確保足夠的行駛距離。

充電方面，全車系標配支援快速充電與V2H的CHAdeMO規格快充插孔。使用快充時，從電量警示燈亮起到充至80％約需50分鐘。

同時也搭載電動車特有的外部供電功能，全車標配AC100V／1500W插座與緊急供電系統，不僅適用於日常使用，在災害時也能發揮作用。

在主動安全方面，配備最新版本的「Smart Assist」駕駛輔助系統，強化立體攝影機性能，並可偵測橫向穿越的自行車。

另外，也採用LED頭燈與前座加熱座椅，在提升舒適性的同時，也兼顧電力消耗的控制。

全新e-HiJet Cargo／e-Atrai的售價（含稅）為314萬6000日圓至346萬5000日圓。

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針對這次新車開發，e-HiJet Cargo／e-Atrai開發負責人齋藤寬表示：

「自創業以來，大發始終秉持貼近顧客、讓生活更豐富的理念，持續提供高品質且價格合理的車款。

我們長期專注於貼近日常生活的商用車開發，同時也積極挑戰環保對應技術。這次以『守護生活的工作夥伴』為概念，結合電動車所帶來的『三種溫柔』附加價值，開發出這項全新產品。

輕型商用車占整體商用車約六成，且幾乎每天都在使用。透過推動這一級距的電動化，我們希望為實現碳中和盡一份心力，並為顧客、社會以及地球帶來更美好的未來。」

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原文出處：ダイハツが「“新型”軽商用バン」を発表！ トヨタと共同開発した「最新モデル」は「一充電で257km」走れる！ 新型「e-ハイゼット カーゴ」「e-アトレー」発売
原文記者： くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1011030
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