大發創新「對開式」輕型廂型車超厲害！「高度甚至超越 TANTO」的超高車身，加上收納力滿點的「超寬敞車室空間」超有吸引力！還首度導入原廠「劃時代零件」的話題車款「Dekadeka」究竟是什麼來頭？

一手企劃

2026.01.19　作者：KURUMAのNEWS 　

大發公布了參加「東京改裝車展 2026（東京オートサロン2026）」的展出概要。在一系列個性十足的改裝車之中，也讓外界重新把目光投向過去曾發表過的車款。本篇就帶大家回顧 2013 年亮相的概念車「Dekadeka」。

大發於 2025 年 12 月 16 日，正式公布將於 2026 年 1 月在幕張展覽館（千葉市美濱區）舉辦的「東京改裝車展 2026」之參展內容概要。

在以「Hijet Truck」為基礎打造的「Daihatsu Me」等充滿創意的改裝車齊聚一堂之際，也讓不少車迷再次關注起大發過去推出過的那些劃時代概念車，相關討論熱度持續升溫。

在這之中，這次要介紹的是於 2013 年「第43屆東京車展」上全球首度亮相的概念車「DECA DECA（Dekadeka）」。

Dekadeka 提出了「Ultra Space（超級空間）」這個概念，主打在輕型車級距中數一數二的寬敞車室，而最大特色就在於其壓倒性的空間配置能力。

全車高度達到 1850mm，室內高度更來到當時輕型車中最高的 1455mm。這樣的數據有多突出，只要拿來和大發的主力車款「Tanto」相比，就能一目了然。

順帶一提，Tanto 的全高為 1755mm（4WD 車型為 1775mm），Dekadeka 則整整高出 95mm。

同時，Dekadeka 也充分活用輕型車規格上限的車身尺寸，全長 3395mm、全寬 1475mm，在有限的尺碼內，成功打造出令人驚艷的車室空間。

即使是成人在車內更衣，也不會感到侷促，將休閒使用時的便利性推向極致。

另一方面，針對車高增加所帶來的重心上升問題，也投入了相當先進的工程技術來應對。

透過最佳化車頂板件厚度，以及將外板部分改為樹脂材質，實施位於重心以上部件的輕量化。

因此，即便全高比 Tanto 高出約 80mm，重心高度的上升幅度仍被有效控制在最小範圍內。

底盤部分，藉由放大前避震器活塞桿與後避震器尺寸來提升剛性。

再加上採用聚氨酯材質的緩衝彈簧，以及將防傾桿列為標準配備，有效抑制過彎時的側傾。

在空氣力學表現上也毫不馬虎，Dekadeka 成為大發首款導入「空力鰭片」的車型，藉由控制氣流來提升直線行駛的穩定性。

透過這些技術，實現了即使車身高聳，依然不讓人感覺笨重的穩定行路表現，並確立了「Fun & Relax Drive Concept（輕鬆又愉快的駕馭概念）」。

在駕駛視野方面同樣下足功夫，採用坐上車就能立刻感受到開闊視野的「Fine Vision」設計，駕駛視點高度設定為 1387mm，帶來能輕鬆掌握遠方路況的駕駛感受。

此外，車門採用前後兩扇可同時開啟的對開式設計，並將地面到車門開口上緣的高度設定為 1700mm，藉由大開口讓上下車與裝卸行李都更加輕鬆。

支撐這個「Ultra Space」車室概念的，正是出色的行李廂機能「Miracle Luggage」。約 90 公升容量的下層行李廂，可放入兩箱各 24 罐 350ml 的啤酒箱。

搭配高聳的室內高度，甚至能在不折疊的情況下，將嬰兒推車直立放入。

另外，後座椅背設置了滑動拉桿，方便從行李廂側操作；座椅表布採用具撥水處理的全布料材質，椅背背面則加上 PVC 塗層，即使遇到泥濘或濕水狀況，也能安心使用，展現實用取向的休閒設定。

儀表板周邊的收納空間也十分豐富，像是副駕駛座前方配置了容量達 6.6 公升的大型置物托盤，可收納單眼相機或平板電腦，車內各處也設計了大小不一的「口袋式收納」。

而這樣的 Dekadeka，歷經 2009 年提出概念、2013 年規格進一步精緻化後，最終於 2014 年 11 月以「WAKE」之名正式量產上市。

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在東京改裝車展 2026 的展出車款中，依然能感受到大發一貫的玩心，以及對空間效率毫不妥協的堅持，而這正是 Dekadeka 所開創道路的延伸。

這場大幅拓展輕型車可能性的「超空間」挑戰，至今仍深深流淌在大發的造車理念之中。