新車227萬日圓！Honda「6速MT＋渦輪」專屬的輕型跑車超厲害！採用昭和復古的「反轉渦輪」，讓人直呼「好懷念」！散發出宛如初代「NSX」般的「Honda 聲浪」的「N-ONE RS」備受矚目！

一手企劃

2026.01.31　作者：KURUMAのNEWS 　

經過小幅改良後，蛻變為「6速MT專屬等級」的Honda「N-ONE RS」，究竟是一款怎樣的車呢。

2025年11月21日，Honda 旗下的輕型車「N-ONE」進行了部分改良並正式上市。

在這次改良中，最受矚目的重點，莫過於運動取向的「RS」等級取消了CVT車型，全面轉型為「6速MT專屬等級」。

在電動化與自動駕駛技術不斷進化的現代，卻反其道而行，選擇只保留手排設定，這樣大膽的決定，背後蘊含的是Honda自創業以來始終堅持的「對駕駛樂趣的熱情」，以及超越輕型車框架的工程實力與堅持。

N-ONE的根源，可追溯到Honda在1967年推出、作為品牌首款量產輕型乘用車的經典名車「N360」。

這款車完整體現了Honda獨有的M・M（Man Maximum／Mechanism Minimum，人本最大化、機械最小化）理念，在當年引領了日本汽車普及化的浪潮。

承襲這樣的精神，初代N-ONE於2012年誕生，並在2020年推出現行的第二代車型。N-ONE以不受流行左右的雋永外型，以及簡約卻舒適的車室空間作為特色。

而這次在文章一開始提到的小改款，也同步替整個車系的基礎性能進行了升級。

全車系標配「前方停車感應器」與「7吋TFT液晶儀表」，讓停車時的安心感與資訊辨識性都有明顯提升。

不過，話題焦點依舊是進化成更純粹運動取向的RS等級。

過去RS還能選擇CVT變速箱，但這次改良後，變速系統直接調整為「僅提供6速MT」。

這也讓N-ONE RS從原本的運動化等級，正式昇華為專為真正熱愛駕駛的人所打造的特別車型。

這份決心，也反映在外觀與內裝的細節之中。

腳下換上了讓人聯想到過往Honda跑車的白色15吋鋁圈，搭配深色鍍鉻飾條與大型尾門擾流尾翼，視覺上同時展現出輕快感與高性能氣勢。

內裝部分，儀表板飾板採用碳纖維風格設計，前座椅則使用兼具高質感、耐用性與透氣性的「Ultrasuede」材質。

再加上紅色縫線與RS字樣刺繡，讓駕駛一坐進車內，就能立刻感受到熱血沸騰的駕駛氛圍。

儀表也配備RS專屬轉速表與G值顯示，從視覺層面進一步強化與車輛之間的互動感。

而N-ONE RS真正的精華，其實藏在引擎蓋之下。

所搭載的660cc直列三缸DOHC渦輪引擎，可輸出最大64匹馬力、最大扭力104Nm。搭配FF前輪驅動配置，在輕量車身的加持下，駕馭樂趣格外迷人。

特別值得一提的，是Honda工程師對「聲音」的講究調校。

一般來說，三缸引擎容易產生特有的震動與噪音，但Honda並沒有單純將其消除，而是徹底分析振動頻率，透過控制進氣聲與引擎聲的成分，將不悅耳的噪音轉化為悅耳的「聲浪」。

最終成果是，在高轉速域時所響起的引擎聲，竟與Honda昔日引以為傲的旗艦超跑——初代「NSX」的V6引擎，擁有相同的頻率成分。

握著輕型車的方向盤，卻能感受到傳奇超跑的靈魂。

這並非巧合，而是Honda工程師刻意打造出的「聽覺享受」。

此外，讓N-ONE RS世界觀更加完整的，還少不了原廠配件的存在。

其中最吸睛的，莫過於包含「反轉文字 TURBO」貼紙的貼花組。

這款貼紙設計成在前車後照鏡中能正確顯示「TURBO」，向1980年代至1990年代渦輪車風潮的經典元素致敬。

不論是覺得「好懷念」的老車迷，或是覺得「很新鮮」的年輕族群，都能感受到這份跨世代的玩心與魅力。

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如此進化後的全新N-ONE RS，其車輛售價（含稅）為227萬8100日圓起。

它或許稱不上便宜的輕型車，但專屬的6速MT、承襲NSX精神的聲浪調校，以及對細節的高度講究，都清楚說明了它所具備的價值，遠超價格本身。

在這個效率與便利性往往被放在最前面的時代，N-ONE RS提醒人們重新找回「用自己的手腳操控車輛的快樂」。

這樣的N-ONE RS，或許正是少數仍堅守駕駛樂趣的國產跑車良心之作。