大發 660cc 的「小巧高級輕型房車」超厲害！搭載超有力的「渦輪引擎」＆採用寬幅「一字型尾燈」！運動化設定讓「駕馭樂趣」滿滿！創新車款「SK Tourer」成為焦點！

一手企劃

2026.01.29　作者：KURUMAのNEWS 　

曾經由大發提出、並引發話題的輕型房車「SK Tourer」，究竟是一款什麼樣的車呢？

2026年1月9日至11日舉辦的「東京改裝車展2026」。

在會場充滿最新改裝車與提出未來想像的概念車、熱鬧非凡的同時，也能看到一些曾經為汽車歷史留下印記的過去車款，正悄悄地重新受到關注與評價。

其中最引人注目的，莫過於回到約20年前、2005年在「第39屆東京車展」大發展區中格外搶眼的一款輕型房車──「SK Tourer」。下面就帶大家一起回顧這台車。

當時的大發以「We do COMPACT」為口號，嘗試為輕自動車注入「FUN（樂趣）、ECO（經濟性）、LIFE（生活）」等全新價值。

作為這項理念的具體實踐之一，SK Tourer 正是在「將流動感十足、充滿躍動感的時尚造型，令人暢快的行駛性能，以及舒適愉悅的高品質車室空間融為一體，打造全新類型的『爽快 Small Tourer』」這樣相當野心勃勃的主題下誕生。

車名中的「SK」，正是源自其核心概念「Soh（爽）Kai（快）」。

SK Tourer 最大的獨特之處，在於它的車體配置思維。

車身尺寸為全長3395mm、全寬1475mm，但全高僅有1450mm。當時的輕自動車市場，已經逐漸被以大發「Tanto」為代表的高車頂「超高頂廂型車」所主導，但 SK Tourer 卻刻意逆勢而行，選擇壓低車高這條路。

其外型從引擎蓋一路延伸到車頂、再到車尾，採用宛如一筆勾勒完成的單一流線造型，但整體依然低扁而流暢，這不只是造型考量，同時也是為了降低風阻、提升高速行駛穩定性的機能性設計。

內裝方面，透過圓弧造型的儀表台，營造出將乘員溫柔包覆其中的「低重心＋環繞感」空間，追求坐進駕駛艙時的安心與舒適感。

動力系統搭載660cc 直列三缸 DOHC 渦輪引擎，搭配附有手動換檔模式的 CVT，並採前輪驅動（FF）。

在常被視為「短距離代步工具」的輕自動車領域中，大發希望賦予駕駛能夠隨心操控的駕馭樂趣，以及不畏長途移動的旅行車性能。這正是工程師們對這款車所傳達的明確訊息。

而這個概念並沒有停留在空想階段。隔年，也就是2006年，SK Tourer 以「Sonica（索尼卡）」之名幾乎原汁原味地量產上市。

量產後的 Sonica，忠實地體現了 SK Tourer 的理念。全車系統一採用渦輪引擎＋CVT 組合，並實現當時輕自動車中相當罕見的低重心車體設定。

此外，就連二驅車型也配備防傾桿以抑制側傾，並徹底強化風切聲與路噪的抑制，成功帶來足以媲美一般乘用車的靜肅性與直線行駛穩定感。

特別值得一提的是座椅的講究程度，不僅尺寸放大，對乘坐舒適性也下足功夫。甚至還流傳著是以 Toyota 高級房車「Celsior」的座椅為標竿進行開發的說法。作為一款輕自動車，卻被賦予了讓人想一路開到遠方的「Grand Touring（GT）」性能。

然而，市場的評價卻展現了現實的一面。在重視車室空間的「高頂車風潮」席捲之下，主打低車高與行路質感的 Sonica 銷量始終不振，最終於2009年停產，成為一款生命週期短暫的車型。

即便如此，SK Tourer 以及由它誕生的 Sonica 所留下的意義，依然不可忽視。

「就算是輕自動車，也能成為兼具高質感與駕駛樂趣的個人移動工具。」這樣的價值觀，其實早已預示了今日高級輕自動車與運動化車款的發展方向。

不是只有「空間大」才是正義，汽車還有「移動品質」這另一種豐富性。

SK Tourer 在20年前拋出的這個提問，在如今講求多元化的汽車時代裡，反而顯得更加耐人尋味。