大發正式全球首度公開了暗示未來版「Copen」的概念車「K-OPEN」以及其可實際行駛的原型車。

大發全新「Copen」全球首度亮相！

在2025年10月29日（媒體日，一般公開自31日開始）開幕的「Japan Mobility Show 2025」中，大發展區最受矚目的焦點，就是位在展區中央、名為「K-OPEN」的概念車，以及其可實際行駛的原型車「K-OPEN Running Proto」。這款車暗示了未來「Copen」的樣貌。

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在前一次的「Japan Mobility Show 2023」上，大發展示了名為「Vision Copen」的概念車。這款車被視為未來版 Copen 的預告車型，採用後輪驅動（FR）布局，並搭載 1.3 升引擎，是屬於「普通車尺寸」的設定。

當時的觀展問卷結果顯示，雖然「變成後輪驅動」這點獲得了正面評價，但對於「變成普通車」則有不少人持保留意見。於是這次，大發保留了 FR 布局，同時將車格縮小到輕型車等級，並以全新的形式全球首度公開。

不過，由於大發過去並沒有開發過後輪驅動的跑車，因此他們首先製作了以現行 Copen 為基礎、轉為 FR 的試作車「Running Proto」。這台原型車使用了「Hijet Cargo（海捷特貨車）」的引擎、變速箱與差速器，並採用將引擎斜置的「傾斜式引擎（Slant Engine）」設計。這樣的配置讓引擎能安裝得更低，達到重心下降的效果。

藉此，車輛實現了幾乎完美的前後 50：50 重量分配，實際行駛時展現出穩定的煞車性能。而在轉向時能穩定地將重心轉移進入彎道，出彎時則由後輪強力推進，打造出一款駕駛起來極具樂趣的車款。

不過，大發的開發人員也表示，這台 Running Proto 目前仍處於剛能上路的初期階段，還不能直接視為下一代 Copen 的正式版本。

儘管如此，他們仍希望能打造出一台維持輕型車「低使用成本」特點，同時「開起來很有趣」的車。也因此，這台原型車的輪胎刻意採用前後同尺寸、且不是高抓地力胎的設定，目的是不依賴輪胎性能，而是透過車輛本身的動態平衡來實現駕駛樂趣。未來的開發方向也會延續這個理念。

至於設計概念車「K-OPEN」，雖然車身尺寸控制在輕型車範圍內，但整體外觀卻展現出相當性感的後輪拱造型與以座艙為中心的長車頭比例，強烈地突出了後輪驅動車的特徵。

由於這台車目前仍屬於概念階段，因此像是車頂會延續現行電動可收摺硬頂（Retractable Hardtop）設計，還是改採軟頂（Soft Top）等細節，大發表示會根據觀展者的意見持續開發調整。

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雖然目前已宣布現行 Copen 將在 2026 年 8 月底停產，但大發強調，下一代 Copen 並不會倉促推出，而是會花時間仔細打磨，確保能讓車主真正露出笑容再正式上市。

或許還需要一點時間，但我們可以期待這款車會是一台「聆聽使用者聲音」後誕生的作品。

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原文出處：ダイハツ「次期コペン」後輪駆動の「軽オープンカー」として登場か？ 「K-OPEN」世界初公開！ 走りの楽しさ追求した未来の姿とは！
原文記者：小鮒康一
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/969289
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